第五节 燃油表
   一、燃油表的功能
    燃油表的功能是用来指示汽车油箱内的储油量。
    燃油表由指示表和燃油传感器两部分组成。指示表有双金属片式和电磁式等，而传感器相同，它实际上是一个可变电阻，能随油箱油面的高低变动电阻值，从而改变通入指示表中的电流。
    双金属片式指示表的结构和工作原理与双金属片式油压表、水温表相同，只是刻度盘不同。下面介绍北京BJ2020型汽车采用的有芯电磁式燃油表。
    二、燃油表的结构与原理
   （一）有芯电磁式燃油表
    有芯电磁式燃油表的结构如图10-20所示。

   （二）双金属片磁式燃油表
    双金属片式燃油表的传感器与电磁式相同，指示表用双金属片，如图10-21所示。油面高低的变化可改变可变电阻值的大小，从而改变与之串联的加热线圈电流，双金属片变形推动指针，指示相应的燃油液面高度。

    三、燃油表检查与调整
   （一）检查
    燃油表的传感器和指示表都可用图10-22所示的仪器进行检查。若检验指示表，传感器必须是标准的；若检验传感器，指示表必须是标准的。

    在检验时，将浮子臂分别摆到31°和89°的位置时，指示表的指针应相应地指在“0”和“1”的位置上。如误差不超过10％时，可继续使用，否则应调整或修理。
    如果在没有仪器的情况下，也可用手扳动浮子进行检验。将其放在最低位置（相当于31°处），或抬高到水平位置（相当于89°处）时，其指针应相应地指在“0”或“1”的位置上。这种方法虽不如仪器检验的准确，但操作简便。

   （二）调整
    1．调整指示表
    若传感器是好的，当指示表的指针不能指到“0”时，可上下移动左线圈的位置，如图10-23所示。使左线圈距转子远些，磁力便减弱，转子被右线圈吸引过去的角度便大些；反之，使左线圈距转子近些，转子被右线圈吸过去的角度便小些。

    弯曲右线圈导磁弯板，改变其导磁情况，也可以调整指针的摆角。
    2．调整传感器
    应先把铜套固定螺钉松动一下，然后移动铜套和滑片，滑片应与电阻接触良好。检查电阻是否烧坏、接铁是否良好，有无短路、断路，浮子杆上下应灵活，否则应修理。
   （三）修理
    当可变电阻烧坏时，可用相同直径的绝缘镍铬合金丝进行绕制。绕制时，电阻值和连接方法均应与原来的相同。修复后要经过检验，证明无误后才可使用。
    指示表线圈损坏后，可用相同的漆包线进行绕制。绕制时应注意线圈的绕向、匝数、电阻和连接方法均应与原来的相回。左右线圈的匝数、绕线方向不同，故不能互换。修复后必须经过检验，证明无误后才可使用。
   （四）故障排除
    燃油表在工作中，常发生以下几种故障情况。
    1．发动机工作时，指示表指针不动
    发动机工作时如油压表和水温表都不工作，故障可能是点火开关到仪表的导线断路。如油压表和水温表工作，那么故障在指示表到传感器之间的电路中。可将传感器上的连接线作短时间的接铁试验。如果指示表指针动作，说明故障在传感器内部。如指针仍不动，则故障在指示表，或是指示表到传感器之间的导线断路。
    2．不论存油多少，指针总指向“0”位
    造成这种故障的主要原因是：
   （1）指示表到传感器之间的导线搭铁。
   （2）右线圈接头断脱、接铁不良和烧坏，造成断路不工作。
    3．不论存油多少，指针总指向“1”处，或偏高
    造成这种故障的主要原因是：
   （1）传感器的滑动触片接铁线断线滑动触片与可变电阻接触不良，可变电阻磨断或损坏。
   （2）指示表和传感器之间的导线断路或接触不良。
   （3）指示表后面接柱上的导线接反。
    4．读数不准确
    造成读数不准确故障的主要原因是：由于接线不紧固、接铁不良、传感器的可变电阻有故障。

    第六节 车速里程表
    一、车速里程表功能
    车速里程表的功能是指示汽车的行驶速度和行驶里程。
    二、车速里程表结构与原理
    车速里程表一般由车速表和里程表两部分组成。
    如图10-24所示为桑塔纳轿车车速里程表，由车速表和里程表两部分组成，既能指示汽车行驶的速度，也能记录所经过的里程（包括总里程和单程里程），并具有复零功能。车速表采用磁力车速表结构，里程表由三对涡轮涡杆、中间齿轮、单程里程计数轮、总里程计数轮和复零机构等组成。

    桑塔纳2000型轿车采用电子车速里程表，如图10-25所示。它由永久磁铁、矩形塑料框内线圈针轴、游丝、电子模块、步进电动机、机械计数器等组成。由于它是从装于变速箱后部的传感器中取得脉冲信号，通过导线输送给指示表，避免了原机械式车速里程表用软轴传输转矩所带来的诸多缺点，并具有精度高、指针平稳和寿命长等特点。

    汽车行驶时，通过与变速器输出轴齿轮相啮合的软轴驱动车速里程表内的三对涡轮涡杆，并由第三涡轮带动总里程计右边第一记数轮（总里程计共有6个数字轮），并逐级向左传到其余的记数轮，累计出行驶的里程。总里程计上的齿轮通过中间齿轮，驱动单程里程计1/10位数字轮（单程里程计共有4个数字轮，包含1/10位数字轮），并向左逐级传到其余3个数字轮。
    两种里程计的任何一位数字轮转动一圈，就使其左边的相邻计数轮转动1/10圈。车速里程表上有一单程里程计复位杆，当需要消除单程里程时，只需按一下复位杆，单程里程计4个数字轮均复位为零。

    三、车速里程表检查与调整
   （一）仪表机构检查
   （1）旋转铝制金属碗，检查有无歪斜、碰擦现象，如有，会使读数不准或工作不正常，应进行校正。
   （2）检查游丝及套与轴之间有无松动，如有，可用空心铣铆紧。
   （3）检查各部轴承是否松旷，针轴纵向间隙是否过大。如磨损松旷，应进行修理或更换。
   （二）车速表准确度检查和调整
    用一电机同时驱动标准车速表和被试车速表，并调整电机转速，比较被试表和标准表的读数。
    被试表的读数不准时，可进行调整。顺时针拨动使读数增高，反时针拨动使读数降低。也可改变磁铁与铝盘之间的间隙进行调整。
   （三）润滑
    取下车速里程表驱动接头的油毡，用汽油清洗干净、晾干，而后浸足变压器油，装回即可，表内传动机件禁止用黄油润滑。
   （四）故障排除
   （1）车速表指针不动故障主要是软轴连接处松脱或表内卡死，软轴扭断所致。应拆开仪表进行修理。
   （2）指针跳动
    车速表指针跳动故障主要是磁铁轴承磨损，磁铁旋转时窜动而碰撞金属碗所造成的，因此应更换轴承。
   （3）里程表计数转鼓不转
    里程表计数转鼓不转故障其原因和排除方法与故障（1）相同。如只有一部分计数转鼓不转，则是由于计数转鼓之间的内齿轮或转鼓传动齿轮损坏，应更换。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25]  下一页