第四节 电动后视镜
    一、电动后视镜结构
    电动后视镜主要由镜面玻璃、双电动机、连接件、传递机构及其壳体等组成，控制开关由旋转开关、摇动开关和线束等组成，如图12-10所示，控制电路如图12-11所示。



    二、电动后视镜原理
    左、右外侧电动后视镜由设置在左前门内把手上端的调整开关控制。当点火开关处于ON位置，将控制开关球形钮旋转，可选择需调整的后视镜。在控制开关面板上印有L、R、L表示左侧后视镜，R表示右侧后视镜，中间则是停止操作。选择好需要调整的后视镜后，只要上、下、左、右摇动开关的球型钮，就可以调整后视镜反射面的空间角度。调整工作完毕，可将开关转回中间位置以防误碰。
    两侧电动后视镜各有两个永磁电动机，通过控制两个电动机的开关可获得二顺二反四种电流，即可进行四种运动，使镜面产生四种不同方位的位置调整。

    第五节 汽车防盗器
    汽车防盗器是一种点火开关打开后开始工作的电子防盗保护装置。采用使发动机不能发动，或能发动数秒钟后即中断的方式防盗（又称电子钮）。可以有效避免汽车被无权使用者开走。
    下面以桑塔纳2000GSi型轿车配置了的汽车防盗器为例，说明汽车防盗器的结构与工作原理。
    桑塔纳2000GSi型轿车的防盗器主要由带脉冲转发器的钥匙、读识线圈D2（在点火开关上）、防盗器控制单元J362（在转向柱左边的支柱上）、有可变代码的发动机控制单元J220以及防盗器警告灯K117等组成，其结构如图12-12所示，其电路如图12-13所示。其中，防盗器电控单元（ECU）安装，可改变代码功能的发动机电控单元（ECU）安装在驾驶员腿的上方。在这里，钥匙上的脉冲转发器和识读线圈是整个电子控制防盗系统的信号发生器，防盗器ECU是控制单元，而发动机ECU是执行器。

    一、脉冲转发器
    脉冲转发器安装在钥匙中，它是一种不需要电源来驱动的感应和发射元件。
    当钥匙插入锁孔并打开点火开关时，防盗器ECU把能量输送给识读线圈。由识读线圈把能量用感应的方式传送给脉冲转发器。这时，脉冲转发器接收感应能量后立即发射出程控代码，通过识读线圈把程控代码输送给防盗器ECU，供其核对，以识别其合法性。每一辆车的钥匙，即脉冲转发器都有不同的程控代码。
    二、识读线圈
    识读线圈环绕在机械点火开关的外面，在点火开关置于ON时，把能量传送给钥匙中的脉冲转发器，并把脉冲转发器中存贮的程控代码输送给防盗器ECU。
    三、防盗器ECU
    防盗器ECU安装在中央线路板上方。在点火开关置于ON时，激活脉冲转发器，通过识读线圈把它的程控代码接收回防盗器ECU。防盗器ECU把输入的程控代码与先前存贮在防盗器内的钥匙代码进行核对是否正确。同时防盗器ECU又对发动机ECU存贮在防盗器ECU中的代码核对是否正确。核对后，如代码一致，则发动机起动后不熄火；如代码不一致，发动机在发动后2s之内，中断点火和喷射而熄火。
    由于防盗器ECU是经过与发动机ECU匹配后，才介入到发动机电子控制系统中的，因此只有使用被装于汽车上的防盗器ECU匹配过并认可的钥匙，才能正常起动发动机。
    四、防盗警告灯
    当使用合法的钥匙打开点火开关时，安装在仪表板中部面板上的防盗警告灯会点亮后熄灭（3s内）。如果使用非法的钥匙，或者在防盗系统中存在故障，打开点火开关后，防盗警告灯会连续不停地闪烁。
    五、识别码
    防盗器ECU有一个14位字符的识别码和一个4位数的密码。
    六、密码
    新车的密码被隐含在车钥匙牌上，刮去牌上的黑胶纸后可显示4位数密码。1999年投放市场的桑塔纳2000GSi型轿车的防盗密码己粘贴在副驾驶员前面杂物箱内。车主应在购车后立即妥善保管好这个密码。
    密码是用来解密和重新配置钥匙的。如果钥匙牌丢失或遗忘了密码，必须先使用仪器获得14位字符的识别码，再通过大众公司服务热线查询密码。
    匹配汽车钥匙，不管是重配还是增配钥匙都必须这样处理。
    如果车主丢失了一把合法的钥匙，为了安全防盗，必须把其余钥匙都用仪器重新进行一次匹配过程。这样可以使丢失的钥匙变为非法钥匙（尽管形状、材料不变），不能起动发动机而起到防盗作用。
    当点火开关打开时，防盗器开始工作。防盗器控制单元通过读识线圈把能量感应地传送给钥匙中的脉冲转发器，如图12-14（a）所示。

    此时，脉冲转发器被激活，通过读识线圈把它的程控代码送给防盗器控制单元。在防盗器控制单元里，输入的程控代码与先前存储在防盗器控制单元的钥匙代码进行比较，如图12-14（b）所示。
然后，防盗器控制单元再核对发动机控制单元的代码是否正确。该代码是由发动机控制单元存储在防盗器控制单元中。每次起动发动机时，控制单元中的随机代码发生器都会发生一个可变的代码。如果核对后，代码不一致，发动机将在起动后2s内熄火，如图12-14（c）所示。

    第六节 收放机
    一、功能
    汽车收放机是用来消除驾驶员和乘客疲劳的音响设备，也是汽车内装饰的部件之一。汽车收放机的种类很多，按形式可分为独立式和组合式。一般具有调幅、调频及卡式磁带放音等功能。
    二、结构
    收放机由电子电路和磁带传送系统两部分组成。
    电子电路主要包括收音和音频放大两部分。收音部分由高频电感旋转推拉式调谐器（电台频率由指针显示）、中频放大电路及立体声解码器等组成。高档机型采用了锁相环式电子调谐器、自动寻台和扫描装置（电台频率由数字显示），同时还增加了电台的预选和储存功能，使驾驶员和乘客操作更加方便。音频放大部分由双声道前置放大、音调整控及双声道功能等电路组成。收音和音频放大部分的电路广泛采用了集成电路，以保证收放机在恶劣的环境下也能正常地工作。
    磁带传送系统（又称机芯）由磁带稳速、快进、快倒、自动停止、收放音转换开关等机构组成。高档机型还具有磁带的自动往返和程序开关控制等功能。

    三、使用
    汽车收放机的使用如图12-15所示，线路连接如图12-16所示。

    第七节 电路控制与保护装置
    一、控制开关
   （一）电源总开关
    电源总开关是为了防止汽车在停驶时蓄电池通过外电路漏电，在有些汽车上装有控制总电源的开关。
  总电源开关有闸刀式和电磁式两种，前者靠手动来接通或切断电源（如东风EQ 1090等汽车上采用的总开关），后者靠电磁吸力。
    图12-17为电磁式电源总开关线路图，也称为蓄电池继电器。

    当闭合蓄电池继电器开关⑥时，蓄电池电流便经线圈④、触点①、搭铁而构成回路（此时线圈⑤被触点①短路）。在线圈④所产生的电磁吸力作用下，活动接触盘②克服弹簧张力（图中未画出）而向下移动并与固定触点③相接触，于是蓄电池的总线便被接通。与此同时，触点①被打开，蓄电池电流便流经线圈④和线圈⑤搭铁而构成回路。由于两个线圈串联，电路中电阻增大，所消耗的电流减小，但活动接触盘仍能与固定触点保持牢固的吸合。
    当停车时断开蓄电池继电器开关⑥，则线圈④、⑤的电流中断，磁力消失，活动接触盘②在弹簧的作用下向上运动，使触点分离，于是蓄电池的总线便被切断。
   （二）点火（起动）开关
    用于控制点火、发电机励磁、仪表和起动等电路的开关。通常简称点火开关，国产车上常用的点火开关见点火系统部分。

    灯光总开关的作用是，根据需要分别接通或切断各种灯光的电源，以得到所需要的灯光。它分推拉式和旋转式两种。
    1．推拉式灯光总开关
    推拉式灯光总开关用在解放、北京牌等汽车上。它主要由开关部分和保险器部分组成，如图12-18所示，开关部分有3个挡位。当拉钮完全推入时，电源接柱⑧与各接线柱均不接通，因此各灯均不亮。

    当拉钮向外拉至第一挡时，电源与示宽灯、尾灯、仪表灯（仪表灯和尾灯接在同一接柱上）的电路接通，因此示宽灯、尾灯和仪表灯均可发亮。
    当拉钮向外拉至第二挡时，电源与前照灯和尾灯、仪表灯的电路接通，因此前照灯、尾灯和仪表灯均可发亮。
    制动灯经保险器由接柱⑥接出，因此它不受总开关控制，在任何时候都能发生作用。
    这种灯光总开关的保险器为双金属片式的，但也有采用保险丝的。其保险丝两端分别有电源接柱和制动灯接柱。
    2．旋转式灯光总开关
   （1） JK463B型灯光总开关。东风EQ 1090型汽车采用这种灯光总开关，它造型美观大方、工作可靠、寿命较长，其外形如图12-19（a）所示。该开关有6个接线柱、3个挡位。第一挡：示宽灯、尾灯；第二挡：前照灯、尾灯；第三挡：前照灯、尾灯和侧灯。共有两个电源接线柱：①接线柱至电流熔断器；②接线柱至熔丝②接线点。两电源接线柱不能接反，否则侧灯不能正常工作，还会烧坏灯光继电器。

JK463B型旋转式灯光总开关工作情况见表12-2。

   （2） JK833型灯光总开关。东风EQ240型汽车采用这种灯光总开关，其外形如图12-19（b）所示。该开关分两个挡区，普通照明区：0----空挡；1----示宽灯、尾灯；2----前照灯、尾灯：3----前照灯、辅助前照灯。
    防空区：I----前、后防空灯；II----后防空灯。其工作情况见表12-3。从防空挡位转换到普通挡位时有自锁装置，需按下“自锁复位”按钮，开关才能复位。

   （三）变光开关和制动开关
    1．变光开关
    变光开关的作用是根据汽车行驶的需要，变换前照灯的远光和近光。脚踏变光开关的构造如图12-20所示，在外壳的绝缘板上有电源、远光和近光三个接线柱，分别用导线接到灯光总开关的前照灯接柱和前照灯的远光近光灯丝上，外壳内有一个活动触片，其一端始终与电源接柱内的触点相接触，另一端与推杆及圆帽形的踏钮活络连接。当踏动踏钮时，推杆活动触片的一端时而和远光接柱接触，时而和近光接触，适时地改变前照灯的远光和近光。

    2．制动灯开关
    当汽车制动时，制动灯开关将制动灯电路接通，使制动灯发出明亮的光束，以引起后车的注意。
制动灯一般都和尾灯装在一起，采用双丝灯泡，功率较大的为制动灯丝，但也有单独安装的。
    常用的制动灯开关是液压式和气压式开关。图12-21为液压制动灯开关，图12-22为气压式制动灯开关。它们分别利用液压和气压的作用将开关中的两个触点接通，使制动灯通电发亮。液压开关装在汽车液压制动总泵后端，气压开关装在汽车气压制动控制阀的下方。

    （四）组合开关
    JK320型组合开关装在东风EQ 1090型汽车的变形车EQF 1090型汽车上，如图12-23所示，它几乎将所有开关（点火开关除外）均集合在组合开关上，操纵灵活，使用方便。该开关包括暖风开关、后照灯开关、侧灯开关、车灯开关、刮水器开关、挡风玻璃喷水按钮、喇叭按钮、转向和变光开关等。

    1．暖风开关
    2．后照灯开关
    汽车倒车或需尾部照明时，灯开关“·”或“··”位置时，按下翅板开关，后照灯电源接通，否则后照灯不亮。
    3．侧灯开关
    在山区行驶，需要侧灯照明，必须在前照灯远光位置时，按下翅板开关，侧灯电源接通，否则即使按下翅板开关，侧灯也不亮。
    4．车灯开关
    车灯开关、雨刮器开关及挡风玻璃喷水按钮如图12-24所示，带“”标记的大旋钮顺时针旋转。“·”挡为示宽灯、尾灯和仪表灯接通；“··”挡为变光开关、示宽灯、尾灯和仪表灯接通。

    5.刮水器开关
    带“”标记的小旋钮，顺时针旋转，“I”挡：间歇刮水片摆动刮水；“II”挡刮水片低速摆动刮水；“III”挡，刮水片调速摆动刮水。
    6．挡风玻璃喷水按妞
    按动带“”标记的按钮，喷水器喷嘴向玻璃喷水。

    7．喇叭按钮
    8.转向、变光开关
    开关处于中位为近光；拨动开关至下挡为远光；拨动开关至上挡为超车灯光（开关手柄能自动回位）；拨动形状至前挡左转向灯开；拨动开关至后挡右转向灯开。
    转向开关采用自动回位结构，因此转向后不要强行扳动转向开关的长手柄，否则易引起开关内部转向回位顶块的损坏。

    二、熔断器
    电路保险是在用电设备或电路发生短路和过载时，将这些用电设备或个别电路与；电源切断，以免电源、用电设备和电路遭损坏。汽车上广泛采用的熔断器有熔断式熔319丝和双金属片式熔断器。
   （一）熔断式熔丝
    汽车上装用的熔丝有分闭式和开式两类。易熔元件（合金制成）装在玻璃管内的为闭式，裸露的为开式。不论是闭式和开式都串联在电路中，当电路电流过大时，熔丝烧断，切断电路。熔丝要装在专门的熔丝盒上，以保证能迅速地更换。
    熔丝能承受额定电流的长时间负载。在过载25％的情况下，约在3min内熔断，而在过载1倍的情况下，则不到1s就会熔断。
    熔断式熔丝的缺点是，它只能起一次作用，每次烧断后必须更换，因此汽车上总要贮备不同规格的熔丝。

   （二）双金属片式熔断器
    1．多次作用式
    多次作用式双金属片熔断器如图12-25所示，当双金属片因通过电流过大而受热膨胀时，触点张开，切断电路。当电路切断后双金属片因没有电流流过而冷却，恢复原状，触点闭合，电路接通。

    这种熔断器用在推拉式车灯总开关中，它利用触点一开一闭，使灯光闪烁，既告之驾驶员电路有过载故障，又能限制电路电流，起到了保险作用。
    2．按钮熔断器构造
    按钮熔断器的构造如图12-26所示。平时双金属片向下弯曲，使活动触点与固定触点接触，电路接通。当电路发生故障，电流大于额定电流时，双金属片向上弯曲，触点张开，电路切断，告之驾驶员电路有故障。故障排除后，要使电路重新闭合，必须按下按钮。

    双金属片所限制的电流大小可旋动调整螺钉⑦加以调整。

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