第五节 油电路综合故障诊断与湘涂
    供油系统和点火系统的故障特征具有相同之处。例如，供油系统混合气过稀的故障特征和点火系统点火过迟的故障特征都是汽车行驶无力、急加速时化油器有时回火，因此，诊断油、电路综合故障的难度增大。但在稍拉阻风门后，如果是混合气过稀，汽车行驶状况就会明显好转；如果是点火过迟，行驶状况就不会好转。通过拉阻风门就可迅速、准确地诊断故障性质。由此可见，在综合诊断油、电路故障时，既要注意各种故障的共性，也要注意各种故障的个性。

    一、发动机不能起动
    当发动机不能起动时，油、电路综合故障的诊断与排除程序如图14-15所示。

    当接通起动开关发动机不能起动时，应注意起动机是否转动。如起动机不转，说明起动系统有故障，应按起动机不转故障进行排除。
    如起动机转动，则察看电流表的显示情况。如电流表指针不摆，则按低压电路断路或短路进行排除；如电流表指针摆动，应随即拉阻风门、踏下加速踏板继续起动，并注意有无发动征候。
   （一）有发动征候
    即化油器回火或消声器放炮，有时两种现象同时出现，则故障为点火错乱；如摇转曲轴时曲轴反转，说明点火时间过早。
   （二）无发动征候
    经拉阻风门和踏加速踏板后发动机仍不能起动时，应按高压电路故障进行排除。如经检查各缸高压分线火花均良好，但发动机仍不能发动，应扳动汽油泵手摇臂泵油或向化油器倒入少量汽油（注意：倒油时，不要摇转曲轴，以防化油器回火而造成火灾）再行发动。如能发动，但很快又熄火，应按供油系统不来油故障进行排除；如仍发动不着，则可能是点火错乱、多数火花塞不工作、混合气过浓、发动机温度过低所致。
    二、发动机工作失常
    当发动机工作失常时，油、电路综合故障的诊断与排除程序如图14-16所示。

    发动机转速不易提高（发闷），化油器出现回火现象的原因是：
（一）发动机转速不易提高（发闷），化油器出现回火现象诊断
1．故障原因
（1）供油系统混合气过稀。
（2）点火系统点火时间过迟或触点间隙过小。
    2．故障诊断
    在油路和电路故障中，混合气过稀与点火时间过迟故障都会导致发动机转速不易提高（即发动机发闷）或化油器出现回火现象，其区别方法是拉阻风门。如果拉阻风门后发动机动力明显好转，化油器回火现象随之消失，说明故障在油路部分，即混合气过稀；若拉阻风门后，化油器回火现象虽然消失，但在加速时发动机仍然发闷，则故障为点火时间过迟或触点间隙过小。
   （二）发动机高、中、低速时，消声器发出无节奏的“突、突”声并冒黑烟诊断
    1．故障原因
    发动机高、中、低速时，消声器发出无节奏的“突、突”声并冒黑烟故障的原因是：
   （1）供油系统混合气浓。
   （2）点火系统高压火花弱。
    2．故障诊断
    混合气过浓与高压火花弱都会导致发动机高、中，低速时，消声器发出无节奏的“突、突”声并冒黑烟，其区别方法是急加速（即猛然开大节气门）。如果急加速时发动机工作情况转好，则为供油系统混合气过浓；若急加速时，“突，突”声加重，甚至放炮，则为点火系统高压火花弱。
   （三）发动机高、中、低速时，消声器发出有节奏的“突、突”声并稍冒黑烟诊断
    1．故障原因
    发动机高、中、低速时，消声器发出有节奏的“突、突”声并稍冒黑烟故障的原因是：点火系统少数气缸不工作。
    2．故障诊断
    如发动机在各种转速下消声器均发出有节奏的“突、突”声，尤其在稍高于怠速转速时“突、突”声明显，则可诊断为点火系统少数气缸不工作故障。因为供油系统故障导致消声器发出的“突、突”声都是无节奏的，点火系统故障除少数气缸不工作之外，其他故障导致消声器发出的“突、突”声都是无节奏的。所以在诊断油、电路综合故障时，如发现消声器发出有节奏的“突、突”声，即可断定为少数气缸不工作故障。
   （四）发动机低、中速时工作良好，高速时消声器发出无节奏的“突、突”声诊断
    1．故障原因
    发动机低、中速时工作良好，高速时消声器发出无节奏的“突、突”声的故障原因是：点火系统高速不良。
    2．故障诊断
    如发动机低、中速工作良好，而高速时消声器发出无节奏的“突、突”声，检查各缸高压线火花时有断火现象，即可判定为点火系统高速不良故障。
   （五）发动机不易起动，起动后中、高速工作良好，关闭节气门时，发动机熄火诊断
    1．故障原因
    供油系统没有怠速。
    2．故障诊断
    如发动机不易起动，起动后中、高速良好，一关闭节气门发动机就熄火，则可断定为供油系统怠速熄火故障。
   （六）常见油电路故障特征
    汽车发动机油电路故障所表现出来的现象既有相同之处，也有不同之处。在诊断与排除故障时，不仅要注意各种故障的共性，而且更要注意各种故障的个性，这样才能迅速、准确地诊断与排除故障。常见油电路故障的特征见表14-1。

   （七）油电路综合故障诊断和技巧
    综上所述，在诊断油、电路综合故障的过程中，当化油器出现回火现象时，应用拉阻风门的方法进行判断。当消声器发出“突、突”声现象时，应用急加速方法进行判断。同时还要注意区别“突、突”声是有节奏的还是无节奏的，并要注意发动机在各种转速时的变化情况。在综合判断油、电路故障时，加速方法很重要。当发动机起动后，开始应使发动机维持在稍高于怠速转速运行，察听有无“突、突”声；然后要用慢加速方法逐渐提高转速，如有熄火趋势，应采用连续加速方法，利用加速泵供给的燃油维持发动机运转。如中、高速无异常现象，则将节气门放松至怠速位置，检查怠速转速。
    在诊断与排除油、电路综合故障时，一般应按先点火系统、后供油系统；先排除对发动机工作影响较大的故障、后排除影响较小故障的顺序进行。并根据具体情况，区别对待、灵活掌握。
    三、发动机中途熄火
    汽车在运行中，如发动机突然熄火，则多为点火系统故障；如逐渐熄火即缓慢地停转，则多为供油系统故障。
    当发动机在突然熄火瞬间消声器放炮，如电流表指示异常，则为低压电路断路或短路故障；如电流表指示正常，则为高压电路故障。
    当察觉到发动机即将熄火时，应立即拉出阻风门拉钮，如汽车行驶一段路程后才停车，则为供油系统不来油故障。
    发动机中途熄火故障的诊断与排除程序如图14-17所示。

    四、油电路故障特征
    汽车发动机油电路故障所表现出来的现象既有相同之处，也有不同之处。在诊断与排除故障时，不仅要注意各种故障的共性，而且更要注意各种故障的个性，这样才能迅速、准确地诊断与排除故障。
    常见油电路故障的特征见表14-2。

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