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汽车电工新手入门教程(下)
来源:本站整理  作者:佚名  2014-03-22 11:52:05

    第十章 仪表与指示系统
    为了正确使用汽车,了解其主要组成部分的工作状况,及时发现和排除可能出现的故障,在驾驶室的仪表板上装有各种检测仪表。汽车仪表系统一般包括电流表、电压表、油压表、水温表、燃油表、车速里程表和发动机转速表等。
    第一节 电流表
    一、电流表功用

    汽车电流表串联在蓄电池和发电机之间的电源电路中,用来指示蓄电池的充放电状况和发电机的工作情况。
    二、电流表结构与原理
    电流表按结构类型可分为电磁式和动磁式两种。
   (一)电磁式电流表
    电磁式电流表的结构如图10-1所示。黄铜板条④固定在绝缘底板上,两端与接线柱①和③相连,下面夹有永久磁铁⑦。磁铁的内侧,在转轴⑥上装有带指针②的软钢转子⑤。

    当没有电流通过电流表时,软钢转子⑤在永久磁铁⑦的作用下被磁化,转子⑤磁化后的极性与永久磁铁的极性相反,因而两者互相吸引,使指针保持在中间“0”的位置。
    当电流通过黄铜板条时,在它的周围产生磁场,其方向可按右手螺旋定则判定,与永久磁铁的磁场方向相垂直,这样两磁场便产生一个合成磁场。这个合成磁场的方向与永久磁铁的磁场方向成一个角度,因此,转子便带着指针偏转一个角度。电流越大,合成磁场就越强,则转子带着指针偏转的角度也就越大。如果电流反方向通过,那么指针也反方向偏转。

   (二)动磁式电流表
    东风EQ 1090型汽车采用动磁式电流表,其结构如图10-2所示。导电板③固定在绝缘底板上,两端与接线柱①和④相连,中间夹有磁辘⑥。与导电板固装在一起的针轴上装有指针②和永久磁铁转子⑤总成(称磁钢指针)。

    当没有电流通过电流表时,永久磁铁转子通过磁VI R-构成磁回路,使指针保持在中间“0”的位置。当放电电流通过导电板时,在它的周围产生磁场,使浮装在导电板中心的磁钢指针偏向“-”,指示放电电流的大小。若充电电流通过导电板时,则指针偏向“+”,指示充电电流的大小。电流越大,偏转越多,则指示的电流值也越大。
    三、电流表检查与调整
   (1)用手摇动电流表时,指针应能灵活摆动,停止摇动后,指针应能很快停在“0”位。如果指针摆动呆滞,多为转子轴的轴承过紧,应加以调整;如果指针不能回到“0”位,可拨动配重块进行校准。若指针虽能灵活摆动,但不能迅速停在,“0”位,可能是永久磁铁退磁所致,应进行充磁。
   (2)当通电后指针偏转迟缓,读数比标准值低时,一般为转子轴和轴承磨损或指针碰擦卡住,应拆开电流表进行检查。如果轴和轴承磨损,应更换;如为指针歪斜而碰擦,可用镊子校正指针。当电流表的读数比标准值高时,一般为永久磁铁磁性减弱,应进行充磁。当电流表指针向一边偏斜角度大,而向另一边偏斜角度小时,一般为转子不正,指针碰擦,应拆开检修。
    充磁时,用永久磁铁或电磁铁,与电流表永久磁铁的异性磁极接触一段时间,即可恢复原有的磁性。如磁性过强,会使读数偏低,应退磁。其方法与充磁相同,所不同的是同性磁极接触一段时间。
    检验电流表的准确度时,用标准的直流电流表(-30-0-30A)及可变电阻(0~5Ω,电流量为30A),与被试电流表串联在一起,接通蓄电池电流,逐渐减小可变电阻值,比较两个电流表的读数,如果相差在20%的范围内,可认为被试电流表的工作正常(因汽车电流表的误差允许在20%范围内),否则,应修理。

    第二节 电压表
    一、电压表功能

    汽车电源系统中装有电压表,以指示电源系统的工作情况,作为与电流表形式不同的电源指示装置。电压表的作用有:①指示发电机及调节器的工作状况;②指示蓄电池的技术状况。
    电压表与负载并联连接,并且电压表受点火开关控制,其电路如图10-3所示。

    二、电压表结构与原理
    电压表按结构类型可分为电热式和电磁式两种。
   (一)电热式电压表
    电热式电压表结构如图10-4所示,它由II形双金属片及绕在其上的电热丝、指针、调整机构及刻度盘等组成。当在两接柱间加有一定电压时,电热丝中有电流通过而发热,导致II形双金属片变形,结果推动指针摆动。接柱两端加的电压升高,电热丝发热量增加,双金属片变形量增大,则指针偏转角度增大,反之,电压降低,指针偏转角度减小。

    双金属片制成II形可补偿环境温度变化的影响,未绕电热丝的双金属片的长边称为补偿臂。环境温度变化对工作臂的影响,恰好被补偿臂的变形而补偿,电热式电压表结构简单,但当接通或切断电源时,指针摆动较迟缓。
   (二)电磁式电压表
    北京BJ2021(切诺基)汽车上装有电磁式电压表,其构造由两只十字交叉布置的电磁线圈、永久磁铁、转子、指针及刻度盘组成,如图10-5所示。两只电磁线圈与稳压管VS及限流电阻R串联,稳压管的作用是当电源电压达到一定数值后,才将电压表电路接通。在电压表未接入电路或电源电压低于稳压管的击穿电压时,永久磁铁将转子磁化,保持指针在初始位置(9V)。接通电压表电路,电源电压达到稳压管击穿电压后,电磁线圈通过电流I1和I2,产生磁场φ1和φ2将转子磁化,磁场的方向是叭和妈的合成磁场的方向,该合成磁场与永久磁铁磁场相互作用,使转子带动指针偏转。电源电压越高,通过电磁线圈的电流就越大,其电磁场就越强,因此指针的偏转角度就越大。

    三、电压表检查与调整
   (1)接通点火开关但未起动发动机时,电压表指示蓄电池的端电压,如12V系统一般为11.5~12.6V。在接通起动机的瞬时,电压表指示读数有所降低(对于12V系统电压会降低到9~10V),若电压表指示值过低,则表明蓄电池亏电或有故障。
   (2)起动发动机至正常转速运转时,电压表应指在额定电压区域内(13.5~14.5V)。若接通点火开关,发动机起动前后电压表指示读数不变,则表明发电机不发电;若起动后电压表指示值不在额定区域内,则表明调节器损坏。

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