（5）节气门全开加速工况，如图59中的E阶段。
    当车辆从低载荷巡航转换为节气门全开加速模式时，系统将在保持电动机（MG2 ）动力的基础上，增加HV蓄电池的电动力如图76、图77所示。



   （6）减速工况，如图59中的F阶段。
    ①“D”挡减速：车辆以“D”挡减速行驶时，发动机停止工作，这时，电动机（MG2 ）作为发电机运行，通过车轮的驱动为HV蓄电池充电如图78、图79所示。



    车辆从较高速度开始减速时，发动机以预定速度继续工作，保护行星齿轮组。
    ②“B”挡减速行驶：车辆以“B”挡减速行驶时，电动机（MG2 ）在车轮驱动下作为发电机工作，为HV蓄电池充电，并为发电机（MG 1）供电，这样，MG1保持发动机转速并施加发动机制动如图80、图81所示。这时，发动机燃油供给被切断。



   （7）倒车工况，如图59中的G阶段。
    ①车辆倒车，仅由电动机（MG2 ）为车辆提供动力，这时，电动机（MG2 ）反向旋转，发动机不工作，发电机（MG1）正向旋转但不发电如图82、图83所示。



    ②启动发动机，如果HV ECU监控的任何项目如SOC状态、蓄电池温度、水温和电载荷状态不符合规定值，发电机（MGI ）就会将发动机启动如图84、图85所示。



    在随后的状态中，已经启动的发动机驱动发电机（MG 1），为HV蓄电池充电如图86、图87所示。

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