摘要：本文针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车在起步或车速小于20 km/h时驱动电机声音较小，在城市及人流密集的区域，极容易对行人或者其它车辆造成事故的情况，设计一种低速模拟提示系统，可以根据车辆的行驶状况模拟其行驶声音，从而主动地提醒行人及其它车辆注意避让，为新能源汽车行驶安全提供参考。

    随着中国新能源汽车工业的高速发展，越来越多的新能源汽车将投放市场。纯电动及插电式混合动力汽车在起步时都是利用驱动电机提供动力来源，声音较小，起步速度较快，在城市及人流密集的区域，极容易引发对车外行人及其它车辆的安全事故。
    鉴于目前在商用客车上尚未有满足上述要求的产品可供使用，针对以上情况，本文提出设计一种低速行驶模拟提示器，当车辆在起步且车速低于20 km/h行驶时，可以根据车辆的行驶状况模拟其行驶声音，以提示车内乘客注意及车外行人、车辆主动避让，防止人员伤害及车辆碰撞等安全事故发生，确保新能源汽车的运行安全。

    1 国内外法规要求
    2010年2月，联合国欧洲经济委员会（UNECE）世界车辆法规协调论坛（WP29）设立了安静道路车辆（QRTV）的非正式工作组，该工作组的主要职责为研究安静车辆提示音技术的可行性以及全球化协调的必要性，并起草了车辆提示音的全球技术法规（GTR）。
    2012年，全国汽车标准化技术委员会启动车辆低速提示音标准的制定工作。GB/T 28382-2012《纯电动乘用车技术条件》4.4“安全条件”规定：车辆在设计时应考虑车辆起动、车速低于20 km/h时，能够给车外人员发出适当的提示性声响。

    GB 7258《机动车运行安全技术条件》（送审稿）12.13.2条规定：纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20 km/h时，应能给车身人员发出适当的提示声响。

    2 设计思路
    由于目前电动汽车仪表板的安装空间有限，增加电气设备需要考虑占用仪表板空间较小、便于安装的要求，低速行驶模拟提示器的操作面板采用标准翘板开关结构，主机部分按隐藏式安装方式进行设计。
    为了提醒车外行人或车辆，需要在车外安装一个扬声器。同时，为了便于驾驶员感知提示音的变化，可在隐藏式主机内附带一个小喇叭。车外提示扬声器安装于车厢外，需要具备防水性能，其防护等级按IP67的要求设计。
    车辆行驶可能在医院、学校或夜间等需要安静的环境，此时，需要将提示音调低或关闭。因此，需要设计音量调节或静音功能。

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