6 试验验证及结论

    利用背面去除镀层的轴瓦装配了三个曲轴组件，并先后装配在同一台发动机上进行台架试验，试验后对发动机分解以查看轴瓦试验情况，试验内容及结果参见表3。试验结果表明去除背面镀锡层的轴瓦装配在不同尺寸的连杆中经过不同工况、不同强度的发动机台架试验均没有发生转动及位移，因此基本可以判定连杆轴瓦失效发生的原因为轴瓦背面镀锡造成，结合以上理论分析从试验验证了连杆轴瓦背面镀锡设计是不合理的，镀层的存在降低了轴瓦与连杆之间的抗咬合性能，造成了轴瓦在发动机运转过程中的转动及移动，同时说明曲轴连杆组件的设计是合理的。

    经过分析及试验验证找出了此型发动机连杆轴瓦失效发生的原因，之后对库存轴瓦均进行了背面去镀层处理。同时设计改进，仅对轴瓦工作表面（内表面）进行镀锡保护，其余面不进行镀锡，因此瓦背为低碳钢与连杆直接结合。将设计改进后的轴瓦装配在发动机上进行300 h发动机台架耐久性试验验证，试验顺利完成，发动机在试验前后性能良好，未出现异常，对曲轴连杆组件分解后未发现任何质量问题，因此失效故障成功解决，为今后发动机的批量生产提供可靠性保障。
 

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