所谓摩托车故障，是指摩托车产品在规定条件下和规定时间内丧失规定功能的现象。在摩托车类刊物上，人们常常能够看到各种各样对摩托车故障的描述，说法各有不同，标准不够规范，诊断方法亦比较单一。我们都知道，发动机堪称摩托车的“心脏”，因此，如若这颗“心脏”出现了问题，整车的性能将会受到严重影响，更对骑乘者的安全构成重大威胁。为此，本文将对与摩托车发动机相关的故障进行剖析，并列举实用性的诊断方法及注意要点，供广大摩托车爱好者和维修工朋友们参考。

般情况下，摩托车故障可分为：致命故障、严重故障、般故障和轻微故障四种模式，其故障模式的具体内容如下。凡危及行车安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失，或对周围环境造成严重危害的故障，称为致命故障；凡影响摩托车发动机正常运转或行驶安全，导致主要总成、零部件损坏或性能显著下降，且不能用随车工具和易损备件在短时间内（约30min）修复的故障，称为严重故障；凡造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，并用随车工具和易损件或价值很低的零件在短时间内（约30min )修复的故障，称为一般故障；凡不会导致停驶或性能下降，不需要更换零件，用随车工具在短时间内（约5～10min）能轻易排除的故障，称为轻微故障。

    引起摩托车发动机致命故障的零件有：:1．车架断裂，车架主要支撑点断裂，车辆无法正常行驶；2．制动系统失灵，行驶途中脚制动操纵杆断裂，造成严重事故；3．曲轴断裂，行驶途中曲柄轴突然断裂，打坏曲轴箱，造成整台发动机报废；4．连杆断裂，导致活塞、缸体、曲轴箱损坏；5．活塞销断裂，导致活塞、连杆、缸体损坏；6．活塞破断，导致缸体、缸盖、曲轴箱损坏等。

    引起摩托车发动机严重故障的零件有1．发动机不能启动，需要更换主要零部件方能修复；2．气门烧蚀，气门关闭不严，经研磨不能排除，需进行更换；3．汽缸套粘缸，活塞高温熔化后部分与缸套粘连，需更换活塞或缸套；4．曲轴明显弯曲变形，造成主轴承报废，需进行更;5．活塞破裂，严重时掉块，需进行更挽6．变速器及齿轮损坏，主、副轴断裂或齿轮零件损坏引起曲轴箱体损坏等。

    引起摩托车发动机一般故障的零件有：:1．发动机过热，引起停机，未引起其它故障；2．汽缸套拉伤，可见拉痕，可修复，不需进行更换；;3．张紧器失效，无法调整使用，需进行更换；;4．曲轴油封损坏，漏气漏油，需进行更换；;5．凸轮轴凸轮表面烧伤，轻度烧伤，尚可使用；6．化油器工作异常，节气门失效或主油针严重磨损，主量孔有异物等，需进行清洗或更换。

    引起摩托车发动机轻微故障的零件有1．发动机不能启动，不更换零件短时间内可排除故障；2．气门间隙调整螺钉松动间隙偏大，调整后排除故障3．正时链条松动，调整后排除故障4．化油器怠速不稳，调整后排除故障；5．离合器失效，调整分离机构恢复正常；;6．放油螺栓渗油，紧固后可排除故障等。

    从使用角度上看，摩托车故障又分为两大类，即性能下降型故障（如怠速不稳、启动性能不良，发动机运行过热，加速无力，油耗过大排气冒烟排放超标燥声过大等和性能停止型故障（如无怠速，不能启动，机件断裂，发动机因过热而卡死，或因电气线束短、断路等原因造成中途熄火等）。

    在摩托车故障模式中，还包含某些部位功能失效的现象，部分典型故障实例如下。

    1．断裂：零件在外力作用下，产生裂纹以至断开的现象，如轴类、杆类、支架、皮带、齿轮等零部件的断裂。

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