—检测基圆跳动
    凸轮轴基圆必须与凸轮轴中心线同心，因为它是确保发动机在气门关闭时的重要尺寸，技术要求凸轮轴基圆的径向跳动值在0.02 mm以内。在简陋条件下，建议维修人员先找一尺寸适当的平板（没有平板，可用平板玻璃代替），上面放置两块V形铁，再将凸轮轴两端的轴承放在两块V形铁上（无轴承结构的凸轮轴，则将其凸轮左右两端的轴颈放在两块V形铁上），使凸轮轴凸角高度部分悬空，旋转凸轮轴件，使进、排气门凸角朝下（凸轮轴基圆面垂直朝上）放置，再用磁性表架及百分表，轻轻压到凸轮轴基圆面上。用手轻轻缓慢转动凸轮轴，使百分表针一在基圆面上滑动检测，只要其百分表针的最高点到最低点不超过0.02 mm即可（注意不要碰到磁性表架和V形铁，以免影响检测的准确性）。如测量数据超过标准值，即可判定该凸轮轴基圆径向跳动值不合格。
    若还不具备以上测量条件，建议将所要检查的凸轮轴直接放到气缸盖半圆槽中（即安装凸轮轴的位置如图38所示），将气缸盖连同凸轮轴一起放到平板或玻璃平板上，并设法使气缸盖保持不动，再用磁性表架及百分表轻轻压到凸轮轴基圆面上。用手轻轻地缓慢转动凸轮轴，使白分表针在基圆面上滑动检测。对于两端没有轴承结构的凸轮轴，则将凸轮轴套上其衬套，再放置到气缸盖半圆槽中，采用同样方法进行检测。检测的标准不变。通常，正规厂家生产的凸轮轴基圆的径向跳动值均在0.02 mm以内。而非正规厂家生产的凸轮轴墓圆的径向跳动值都会超过标准值，伪劣配件则超差更多，在检查时，必须认真仔细检测鉴别。

    —检查凸轮支承轴承（衬套）
    静态检查：凸轮轴支承用滚动轴承是确保凸轮轴运转的重要零件，应认真仔细检查。可用手指轻轻转动凸轮轴两端的滚动轴承，触摸轴承是否有明显的“咯咯”感觉，再左右扳动轴承外壳，如有明显的晃动，说明轴承原始游隙超差。
    动态检查：采用检测凸轮轴基圆径向跳动的方法，将所要检查的凸轮轴放到气缸盖半圆槽中，一手压住凸轮轴轴承，使之保持不动，另一手迅速转动凸轮轴上的正时链轮，此时注意触摸轴承是否有“咯咯”或凸轮轴有轻微的震动感觉。正品凸轮轴轴承在转动过程中几乎没有任何声音和震动，伪劣凸轮轴轴承会发出轻微的“咯咯”声音，手指也能明显触摸到震动感。
    检查衬套：在检查凸轮轴两端的衬套时，可持数显游标卡尺测量衬套的单边内外圆周边尺寸（不少于6个测量点），用衬套单边厚度的最大值减去最小值数值的二分之一，即是该衬套的同心度值，应不大于0.02 mm。同时注意检查衬套上的润滑油孔是否通畅如图39, 40所示。

[1] [2] [3] [4] [5]  下一页