一辆单缸125踏板摩托车行驶42 000多km，由于用户疏于保养，车况不太好，最近出现发动机难起动、加速性能差、动力下降故障，故障原因不明。
    故障诊断：多次试着使用电起动，发动机勉强着车。上路行驶约200 m，渐感车速上升缓慢，行驶好长时间才勉强达到60 km/h。拆去摩托车边侧盖及相关覆盖件，卸下火花塞套于点火线圈阻尼帽上，检查其点火性能，结果火花塞点火较弱，更换一同型号火花塞试验，火花恢复正常，起动发动机较为顺利，但车速上升仍然缓慢。打开空气滤清器盖，检查其滤芯堵塞情况，纸质滤芯表面有明显的浮灰，用压缩空气枪吹尽灰尘，再注意拾杳空气滤清器内部腔体以及进口部分，未见开裂等异常情况。打开摩托车燃油箱盖，仔细检查油箱盖通气孔的透气情况，使用压缩空气枪对着气孔反复吹冲，确认没有任何堵塞现象。



    接着，拔出与负压开关负压端相连的负压软管，对其施加负压，负压开关出油端出油顺畅。拧松化油器放油螺钉，将放油橡胶软管放置于化油器本体与浮子室之间来回移动，当放油橡胶软管大约移动至在浮子室结合面向下2 mm时，汽油从油管内溢出，说明化油器浮子室油位基本正常。打开气缸盖罩，检查气门间隙时发现，进、排气门间隙偏小，只有0.02 mm，重新调整气门间隙至规定数值的0.06 mm，再行起动发动机，一打便着，上路骑乘，感觉加速性能仍然不太满意。再次打开气缸盖罩检查配气正时位置，结果安装正确无误。在检查正时链条时发现，传动链条在正时链轮上非常紧，结合发动机运转声音有些沉闷的情况分析，可能是张紧器弹簧弹力过大，无形中增大了正时链条的张紧压力，造成曲轴运转阻力加大，最终影响发动机动力的正常发挥。询问用户得知，上次维修时，因为其弹簧遗失，是另找的其他车型弹簧代替使用的，分解张紧器，取出张紧弹簧，与同型号车张紧弹簧比较，确认该车弹簧弹力过大。更换该型号可调整式张紧器，精心复装所拆零件，上路试车约3Km，摩托车加速性能恢复正常，最高车速达到80 km／小时，确认原机难起动和动力下降故障被排除。