摩托车发动机的启动必须借助外力，启动外力使曲轴旋转（转速400r/min），带动活塞组件在缸体中往复运动，完成进气、压缩、燃烧膨胀、排气的完整工作循环。发动机在进行第一次做功后，才能在惯性的作用下，连续做功运转。

    弯梁车发动机的启动方式大多采用双启动（电启动／反冲启动）方式（建设JS1l0采用电启动），经济实用深受人们的青睐。大阳、建设100～110型系列弯梁车，在发动机启动、动力输出上进行了较大的更新，设置了初级离合器、反冲启动超越离合器、次级离合器、电启动超越离合器等多离合装置，使发动机的启动更为便利，发动机由启动柔合地切换到工作状态，怠速轻柔稳定，扭矩输出均匀。

一、电启动的结构与故障检修

    电启动机构主要由电源（蓄电池、熔断器、磁电机、整流调节器）、电启动控制装置（点火开关、电启动按钮、电启动继电器）、启动电机、电启动传动装置（电启动减速装置、超越离合器）等部分组成。

    电启动机构工作流程：蓄电池正极电源→熔断器→点火开关→电启动按钮→电启动继电器（电磁线圈）→电启动电机→电启动减速装置→电启动超越离合器→曲轴→曲轴旋转→发动机启动。

    电启动机构常见故障：发动机不能启动或启动困难。

    故障原因：电源故障（蓄电池亏电、蓄电池电压低、蓄电池极板短路、蓄电池故障、整流调节器故障、磁电机故障）、启动电机故障（启动电机碳刷磨损、整流子线圈短路）、电启动传动装置故障等。

    1．检查蓄电池

    万用表置DC25V挡，检测蓄电池（如图1所示）电压，电压12～13V。

    万用表置DC25V挡，红表笔接蓄电池正级，黑表笔接地，测量蓄电池充电电压。发动机转速在3000～5000r/min时，蓄电池充电电压在12～14.5V。否则，蓄电池充电电压不正常。

    2．检查电源

    蓄电池充电电压不正常，说明电源系统有故障。

    如图2所示，万用表置RX1Ω挡，检测磁电机发电线圈电阻（阻值0.1～0.3Ω），电阻低于0.1Ω磁电机定子线圈匝间短路），更换磁电机定子线圈。

    如图3所示，用替代法更换原车整流调节器，经检测蓄电池充电电压，电压恢复正常（说明，整流调节器故障），更换整流调节器，排除电源电路故障。

    打开点火开关，按动电启动按钮，电启动装置无反应或发出异常声音时检查二电启动控制电路，电启动继电器、电启动传动装置，主、从动齿轮、超越离合器。

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