宝马N5x、N20 / 8HP：发动机/自动变速器发出咔嗒声
涉及车辆：E70、 E71、 F07、F10、 F11、 F18、 F25配置N20、N52T、N55发动机。
生产期（从／至）：2009-1-1／2012-3-1．
故障现象：
发动机发出间歇性的敲击噪音，无论在车门窗关闭的乘客舱内或站立在车外都能听见。
噪音通常出现在正常工作温度的车辆静止的和发动机怠速时。
噪音也有可能出现在发动机转速低于1500 r/min的车辆低速行驶时。
噪音程度级别取决于车辆的工况。
故障诊断：
发动机／变速器相互干扰。
故障排除：
步骤1:
使用ISTA/P 2.47.1或更新版本编程（集成等级12-07-5xx或更新）。
仅在编程后依然有客户抱怨的情况下进行步骤2。
步骤2:
逐步旋转液力变矩器并评估结果，在松开螺栓旋转液力变矩器前，请使用标记笔标记飞轮和液力变矩器的固定位置，为了获得最佳效果需尝试所有液力变矩器的位置。
如果在尝试过调节液力变矩器不同位置后噪音依然存在，进行步骤3.
步骤3:
N52T-依照ETK更换飞轮。
N52T发动机的F25-提交PUMA案件。
N55-提交PUMA案件。
N20-提交PuMA案件。
1．按照维修指令51 47 490拆除车身底部保护，如图12所示。
2．按照维修指令51 47 491拆除车身底部保护，如图13所示。
3．松开所有连接到液力变矩器的飞轮上的6个螺钉。请用防水笔在飞轮上和液力变矩器上标上螺丝钉的号码（1、2、3、4、5、6 ）（见图14）。
4．旋转液力变矩器180°，使飞轮的孔1和液力变矩器的孔4重创同样重合的孔有1-4、2-5、3-6、4-1、5-2、6-3），见图15。
5．拧紧6个螺丝。
6．倾听预热后发动机的噪声水平，是否有改善？顾客是否接受？
7．如果顾客不能接受：重复步骤3～6，但要飞轮多转60°，见图16所示。
8．如果还是不能接受：重复步骤3～6，但要飞轮反方向转60°，见图17所示。
9．什么是解决噪声的最佳组合？请将连接做最好的设置，并且使用新螺钉连接。（新螺钉可申请保修）。
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