宝马6HP和8HP自动变速器的区域漏油
      涉及车辆：E53、 E60、 E61、E63、E64、E65、E66、E67、E68、E70、E71、 E72、E81、E82、E83、E84、E85、E86、E87、E88、E89、E90、E91、E92、E93、F01、F02、F03、F04、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F20、F25、F30、F31
      故障现象：
      在自动变速器上，油底壳密封垫周围有变速器油渗出或凝聚成液滴（见图1）。底板饰件上有可见的斑或污迹。

    涉及的自动变速器：6HP19TUE（6HP21）、6HP26TUE （6HP28）、8HP45、8HP45和8HP90。
    故障诊断：
    油底壳区域形成污物可能的原因：
    ·空调器的冷凝水
    ·曲轴径向轴密封环泄漏
    ·变矩器侧变速器径向轴密封环泄漏
    ·输出法兰侧变速器径向轴密封环泄漏（见图2）

    ·油底壳泄漏
    ·变速器插头泄漏（见图3）

    ·选挡轴泄漏（见图4）

    ·X-drive车辆分动器泄漏
    ·前桥差速器泄漏
    泄漏严重，油底壳后端会聚集大量液滴，甚至会滴漏。
    故障排除：
    1．首先检查油底壳上的液滴是冷凝水还是机油（在手指间捻动和闻气味）。如果是水的话，则可能是空调器排水软管中的冷凝水。这是因设计条件而产生的正常现象。
    2．查看机油泄漏的轨迹，确定泄漏位置。开始维修前对泄漏的区域拍摄照片。
    3．检查泄漏区域螺栓连接是否按照正确的拧紧力矩（见ISTA/D）紧固，如有必要重新拧紧。
    4．用BMW发动机冷清洁剂清洁变速器（BMW零件号码83 12 0 026958）。
    5．试车约30min，然后关闭车辆并进行冷却约30min。
    6．再次检查变速器（油底壳、输出法兰、变速器壳体上位于变矩器部位的橡胶盖）有无泄漏，如有必要借助一张干净的纸巾进行检查。如果不再出现油滴，则从技术角度判断变速箱是正常的，不需要进一步的维修。允许在密封环上有一层油膜（见图5～图7）。不正常的是如图8～图10所示的滴漏。











    如果继续出现泄漏现象，对泄漏区域补拍照片，并与维修前的照片一并发送到warranty@bmw-brilliance.cn。
按照相关的维修说明或者PuMA措施仅将受影响的部件进行更换：
      ·曲轴径向轴密封环-工时号码11 14 005（前部），1114151（后部）
      ·更换变矩器侧变速器径向轴密封环-工时号码2431013
      ·输出法兰侧变速器径向轴密封环泄漏-工时号码2413015
     ·油底壳泄漏-工时号码24 11014
     ·变速器插头泄漏-不存在工时号码
    ·变速器壳（（8HP45）密封套筒泄漏-工时号码2434022
    ·机械电子控制系统和变速器（6HP26）之间的密封接头泄漏-PuMA18596825
    ·选挡轴泄漏，工时号码（仅限8HP45） 24 14 004
    ·X-drive车辆上分动器泄漏PuMA 50646312
    ·前桥差速器泄漏-PuMA47325247
    修理变速器后，彻底清洁变速器的油迹／机油残余物。

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