一辆行驶里程约4.3万km，车型为E84的宝马X1。客户反映：该车PDC失灵，仪表内倒车无显示（如图1所示），技师接车后确认故障现象。

    故障诊断：技师连接ISID进行诊断，发现PDC无法通信。导致车辆无法通信的原因有：
    ·供电故障
    ·接地故障
    ·总线故障
    ·模块本身故障
    根据电路图（如图2所示）由简入繁的原理进行维修：

    ·检查前接线盒F7号5A 保险丝正常
    ·测量PDC上X300插头PIN7对地电压12.4V正常
    ·测量PDC上X300插头PIN 12对地电压0V正常
    ·测量PDC上X300插头PIN12对地电阻（0.03Ω正常
    ·连接IMIB测量波形，技师没有发现异常
    维修到这里技师怀疑是PDC模块损坏导致故障发生，为了确定自己的判断对错，技师从其他车上拆下PDC模块装到故障车上，发现PDC还是无法工作。技师进行诊断仪诊断还是无法测到PDC模块。这个时候技师不知道如何入手，请求技师支持，询问过技师维修内容后，技师说所有测量结果均正常，模块也更换了功能还是不好用。这个时候笔者对蒯币的测量结果开始有了怀疑！
    笔者用万用表对技师测量过的线重新测量了一遍，测量结果如下：
    ·测量PDC上x300插头PIN7对地电压13.2V正常
    ·测量PDC上X3（X）插头PIN12对地电压0V止常
    ·测量PDC上X300插头PIN12对地电阻0.02Ω正常
    ·测量PDC上X300插头PIN8，K－CAN H上的对地电压4.8V
    ·测量PDC上X300插头PIN2，K－CAH L上的对地电压0.2V
    相信测量到这大家都看到故障的所在了，测量PIN8，K-CAN H时正常电压应该是0.2V，而此车是4.8V。测量PIN2， K-CAH L上的对地电压0.2V，正常应该是4.8V。
    检查PIN颜色时发现PIN2和PINS的K-CAN线刚好接反了。把线重新接回来后故障排除。
    最后询问客户得知，车子前段时间刚刚在外边做过事故，维修后就出现这个故障了。
    故障总结：因为总线接反导致技师测量波形时看到的波形是正常的，可是技师忽略了一个细节就是IMIB上的针脚测量的是K-CAN H还是L，只看到波形就认为总线正常是不可取的，修车时要多注意细节。