发动机具有一个带静态点火分电系统的感应式点火装置。每个汽缸都清1个单独的点火线圈，此点火线圈直接插在汽缸盖罩中。这个线圈点火系统的点火电路由下列部分组成：
·带初级和次级线圈的点火线圈
·发动机控制单元中的点火终极
·火花塞与次级线圈相连
每个火花塞都由1个单独的点火线圈（杆状点火线圈）以及发动机控制单元中一个单独的点火终极用高压控制。每个火花塞都由1个单独的点火线圈（杆状点火线圈）以及数字式发动机电子伺控系统（DME）中一个单独的点火终极用高压控制。
再次测量初级点火线圈的控制波形，如图5所示，正常的波形如扛图6正常初级点火波形
测量1缸、2缸点火线圈到DME之间的线束连接情况，导通正常，DME插头针脚也没有搭铁情况。由此判断为DME内部故障。对于DME的损坏，一定要进一步检查引起损坏的原因。分别测量了所有点火线圈的初级绕组，检查发现第2缸点火线圈初级绕组短路，而初级的点火线圈则由DME直接控制，所以DME的损坏是由第2缸点火线圈损坏引起。
更换第2缸点火线圈和DME，删除故障存储，对车辆进行编程设码，故障灯熄灭，发动机运转平稳，故障排除。
相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统上一页 [1] [2] [3]
