一辆行驶里程约4万km、搭载8AR-FTS的2.0T发动机的雷克萨斯RX200T轿车。客户反映：该车发动机在等红绿灯的时候发动机出现抖动和游车的现象，而且非常明显，但是跑起来一切正常，动力充沛。
    故障诊断：将车辆启动之后，观察仪表本身，没有任何故障码存在，重点关注发动机的转速表，发现存在轴}的上下波动的情况。挂入D挡，驾驶车辆，感觉动力充沛，无任何异常感觉。在行驶的过程中观察发动机的转速，没有发现异常的转速波动的情况，在等红绿灯的时候，由于制动保持起作用，挡位在D挡上面，发现发动机转速波动比较严重，能很明显地看到发动机转速上下摆动，大概转速波动在100r/min左右。客户反映的现象确实存在。
    用诊断仪进入发动机系统，发现存在故障码，如图1所示。

    2个故障码都是历史性的故障码，尝试保存故障码后删除，可以正常删除。驾驶车辆行驶一段时间后，怠速不稳定的故障码再次出现，查看其停帧数据，发现存在缺火的现象，如图2所示。

    记录的数据可以看到MisfireCount Cylinder # 1存在缺火数2，初步怀疑是缺火导致的发动机转速发生波动。
    故障原因：①点火系统；②燃油系统；③进气和排气系统；④其他控制系统；⑤其他系统高负载。
    将车辆启动后，在怠速的情况下，查看其发动机的数据流，如图3所示。

    发动机的转速在650～780r/min上下摆动，另外还发现个问题，MisfireCount Cylinder # 1缺火5次MisfireCount Cylinder #2缺火6次MisfireCount Cylinder #3缺火3次，只有4缸没有缺火的情况。初步判断就是由于缺火导致的发动机转速波动，另外还发现Short FT BISI（短期燃油修正）状态为－4.6%，Long FT BISI（长期燃油修正）为－23.4%，A/F Sensor Voltage BISI（空燃比传感器的反馈电压）为3.3V。从这几个数据得知，当前混合气的状态是良好的，但是长期处于混合气过浓的情况，且严重偏浓，长期修正高达一23%0另外由于该车辆搭载的是双喷射系统（进气口喷射和缸内直喷）两种喷射方式，在故障出现的时候，其喷射方式为Port（进气口模式）。另外还发现了个异常的情况，就是在怠速的状态下，高压泵一会工作，一会不工作，非常的频繁。
    掌握了故障信息之后，决定先从失火的情况下入手进行检查，考虑到4缸没有缺火的现象，决定先检查点火线圈和火花塞，发现了异常，火花塞1缸、2缸、3缸颜色正常，但是4缸火花塞严重偏黑，如图4所示。

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