故障现象：仪表上可能出现如下检查控制信息：冷却液位低；发动机温度：冷却液或机油温度过高。也可能空调系统工作不正常。装配N52T、N54、N55的车型：F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、
车辆生产日期截止到2013年9月20日。
    检查维修：散热器可能漏冷却液，或者散热器被污物堵塞。若有出现相关客户投诉，请先检查散热器是否有被污物堵塞。如果是，请根据维修说明1711清理散热器。检查冷却液液位，检查车辆底部是否有冷却液痕迹。如果冷却液液位过低，或者车辆底部有明显的冷却液痕迹，请根据维修说明17 00 009检查冷却系统的水密性。如果泄漏是由散热器造成的，那么必须更换散热器。
   （1） F01、F02、F10、F11、F18带N52T发动机：更换散热器，BMW零件号17 11 8 615 994（最终版），从2013年9月20日起，工厂量产车开始使用改进型散热器。

   （2） F07、F10、F11、 F18带N54/N55M0发动机（5351、535Li），更换散热器，BMW零件号17 11 8 615 426。
   （3） F02、F06、F12、F13带N54/N5500发动机（740U9 640i），更换散热器，BMW零件号17 11 8 615 454。从2013年9月19日起，工厂量产车开始使用改进型散热器。
检查冷却系统的压降。松开热膨胀平衡罐上的密封盖，装专用工具170 101和17 0 113，等待约2min 。
如压力下降不超过最大值0. 1 bar，表明冷却系统密封，如图1所示。

    检查密封盖中的过压阀。在较高的车外温度下行驶时，设计决定了密封盖中的过压阀可能略微自动打开，并且空气与溶解的冷却液一起逸出。此冷却液蒸汽在副水箱表面凝结并在车辆冷却后留下痕迹。这些痕迹不表明密封盖损坏。由于残留冷却液逸出，在车辆较长时间处于静止状态时密封盖中的过压阀可能粘住，为此要在密封盖上重复进行2-3个检测过程。在检测3次后开启压力仍然错误的情况下才更换密封盖。将密封盖1旋紧到专用工具170 106上。用专用工具（手动泵）17 0 101建压，观察压力表，确认何时达到开启压力，如图2所示。

    冷却系统水密性检查的相关压力如表1所示。


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