根据以上检查结果，传感器本身以及线路无故障，问题集中指向DSC控制单元。
    （5） DSC控制单元检查。采用排除法，首先在断电状态下拔下DSC插头，发现DSC插头内部进水，针脚腐蚀。清洗干净水渍，更换腐蚀针脚后，电脑检测无故障，车内无故障提示，试车正常。
    至此导致故障的第一原因已经确认，是DSC插头进水导致针脚腐蚀，此针脚为左前轮速传感器的供电线。虽然表面故障已经排除，但最重要的问题未解决，那就是水是从哪里进入到插头的。
      （6）分析插头进水问题。可能原因为DSC插头防水不好导致进水、DSC泵密封不好导致进水、其它地方有问题。当时下雨天去试车，回来发现插头内又出现水。于是开始检查漏水点，检查插头防水胶无破损，安装好插头后，用水管冲10min，插头内没有水进入，说明DSC插头及泵密封完好。
    （7）清理干净水迹，再次试车，检查发现2个搭铁线针脚内有水迹，其它针脚干燥。推测水是顺着搭铁的线束流到插头。查找电路图，如图3所示，搭铁点位于左前驾驶室地毯下部（左前A柱下），检查左前地毯进水湿了。

      （8）寻找真正的漏水点。进行漏水测试，在车顶浇水，测试10min左右，发现左前A柱下会滴水，刚好滴在DSC搭铁线上。继续检查，发现左前机舱内板金胶涂抹不均匀，导致钣金间有缝隙，水顺着缝隙漏进车内。
    （9）对左前机舱侧重新涂抹密封胶。再次进行淋水试验，无滴水现象，路试无故障出现，故障排除。
    故障总结：该车辆的最终故障是左前机舱内钣金胶涂抹不均匀导致的。水顺着钣金间缝隙进车内，刚好滴在DSC搭铁端子上，水沿着搭铁线束进入在正下方底盘上的DSC模块，导致针脚腐蚀，左前轮速传感器供电缺失，导致左前轮传感器无信号，从而导致使用轮速传感器的功能受限或失效。

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