维修人员断开燃油箱电磁阀插接器及管路，并与同款车型对换燃油箱电磁阀、空气流量计、进气压力传感器、进气压差传感器和节气门，删除DME调教值，匹配进气机构后，故障依旧存在。由以上检查可以确定，节气门之前的进气系统无故障。更换新的水温传感器后，故障依旧存在，所以水温传感器不是造成故障的原因。接着检查并更换气门室盖，故障依旧存在，所以判断不是曲轴箱通风阀或者气门室盖内部损坏导致进气过浓。在更换气门室盖时，维修人员也检查了进气机械机构，正常。

    此时维修陷入僵局，维修人员重新梳理了一下思路，正常的混合气过浓的检测都做了，但是没有发现问题，难道混合气是从别的地方泄漏进来的？为了找到可能存在的泄漏点，维修人员直接用尾气检测仪从机油加注口处进行测量，发现曲轴箱混合气过浓，数值已经超过了检测仪的最高限，这明显是不正常的。

    这个检测数值也表明，机油中确实掺杂了汽油，从而导致了曲轴箱混合气过浓。此时维修人员突然想到，在之前更换气门室盖时，确实发现了一个不寻常的问题，就是在拆卸高压燃油泵时，发现燃油泵十分干净且无油渍，暴露在空气中一会就变得非常干燥（图4）。但当时并没有太关注这点，现在想想就明白了，应该就是高压燃油泵出现了泄漏，导致燃油泵被泄漏的汽油清洗得非常干净，再加上汽油的挥发性很强，所以才会出现这个不寻常的现象。

    故障排除：更换高压燃油泵并对车辆进行保养后试车，故障消失。交付车辆1个月后回访用户，用户表示故障没有再出现，至此故障彻底排除。