从图11可知，由于IGBT管都并有一个二极管并已固化在内部，已经不能分拆。通常IGBT管处于不导通的状况，故也可通过检测二极管的方法，初步判断IGBT管组件的好坏。笔者用万用表二极管档对IGBT管进行检测，发现其中有一个功率开关管数据不正确（图12），由此可判断该功率开关元件已损坏，导致检测时正反方向均不导通。

 

 

    为什么电机控制器里面的IGBT功率开关管损坏，会导致电机不工作呢？分析图10所示的变频器工作原理可知，在每产生一次三相交流电时，总有两个或三个IGBT功率开关管导通，形成的电流在电机定子线圈中产生旋转磁场。若有一个桥臂损坏，每次通入三相交流电时就总有两个绕组不导通，定子无法形成旋转磁场，电机无法正常工作，从而引起发动机不能启动的故障，当然也无法给动力电池充电。

    由于变频器是不允许拆开修理的，只能更换电机控制器总成。换上全新的电机控制器后试车，发动机顺利启动并正常行驶，进行检测发现充电功能也恢复正常。经过一段时间的路试，该车在各种工况下均能正常行驶，证明该车故障被彻底排除。

维修小结：通过本案例，我们会发现，在整个维修诊断过程中，用在检测和诊断上的时间并不多，主要精力都用在了分析各相关系统的工作原理及控制逻辑上。由此可见，充分了解并掌握系统原理和控制逻辑，并进行必要的分析，会让诊断过程少走弯路，从而提高诊断的准确率和维修效率。