一辆行驶里程约2000km、配置B38发动机的宝马X1 PHEV车。用户反映：该车昨天晚上充电，早上开车的时候充电线拔不下来，高压电池也没有充进去电，请检查。
故障诊断：由于不清楚具体清况，与客户微信视频，充电桩插头确实无法拔出。通过视频协助客户拉应急拉线方式，拔下充电插头。
由于是新车，刚行驶几百千米，客户比较着急，随后把车开来检查。
车辆进厂后，尝试用店内停车场的充电桩给车辆充电，也无法充电，KOMBI提示无法充电，充电指示灯红色闪烁。
使用ISTA诊断，有故障码如图1所示。
从故障码分析，“高压充电接口：充电插头锁止件，状态不可信”“充电插头锁止件传感器，对地短路”这两个故障码可能导致本故障。
执行这两个故障码的检测计划，控制高压充电接口中控锁驱动装置，没有反应，电机也没有声音。
测量KLE的A287*1B与高压充电接口中控锁驱动装置M268*1B之间的三根线，没有断路和相互短路。
由于检测计划没有得到具体的结果，我们制订了自己的检测计划。
拔卞M258*1B插头，给充电接口中控锁驱动装置的1号和3号正向、反向供电，能听到电机作的声音，同时锁止销能伸出和退回。
在锁止销伸出状态，测量M268*1B的1号和2号之间的电阻无穷大（如图2所示）。在锁止销退回状态，测量M268*1B的1号和2号之间的电阻接近0Ω（如图3所示）。通过以上测量，我们判断高压充电接口中控锁驱动装置没有问题。
执行便捷充电系统（ABL-DIT-
AT6144-SLE）的检测计划，提示便捷充电系列KLE测量值和状态不可信。由于之前已经测量KLE与充电接口中控锁驱动装置之间线路无异常，由此我们判断KLE故障。
做完以上检查，我们提交PUMATC案例，申请更换KLE。老师回复让我们先测量KLE A287* 1B与M232*1B之间线路，如果可以与试驾车对换KLE。
与试驾车对换KLE与高压充电接口之间的线束（如图4所示），依旧提示无法充电。与试驾车对换KLE之后，故障排除。
更换KLE（如图5所示）之后，对车辆编程设码，故障解决。
故障总结：拆卸KLE之前一定要断开服务开关，确保仪表上有高压系统关闭提示，并上锁。
KLE上连接有冷却液散热水管，同时也连接有高压线束及低压线束，所以在拆装时一定要做好防护，可以用一次性座椅套把水管包扎好。
KLE上有4根高压线束，容易混淆，所以在拆装前一定要做好标记，防止装错。
ISTA有时候不能给出一个明确的结果，但是客户不会理解，所以这个时候需要我们在充分理解工作原理和电路图的基础上，制订自己的检测计划。
