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宝马X1 PHEV高压蓄电池无法充电检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2020-07-27 11:01:47

     一辆行驶里程约2000km、配置B38发动机的宝马X1 PHEV车。用户反映:该车昨天晚上充电,早上开车的时候充电线拔不下来,高压电池也没有充进去电,请检查。

    故障诊断:由于不清楚具体清况,与客户微信视频,充电桩插头确实无法拔出。通过视频协助客户拉应急拉线方式,拔下充电插头。
      由于是新车,刚行驶几百千米,客户比较着急,随后把车开来检查。
    车辆进厂后,尝试用店内停车场的充电桩给车辆充电,也无法充电,KOMBI提示无法充电,充电指示灯红色闪烁。
    使用ISTA诊断,有故障码如图1所示。
    从故障码分析,“高压充电接口:充电插头锁止件,状态不可信”“充电插头锁止件传感器,对地短路”这两个故障码可能导致本故障。
    执行这两个故障码的检测计划,控制高压充电接口中控锁驱动装置,没有反应,电机也没有声音。
    测量KLE的A287*1B与高压充电接口中控锁驱动装置M268*1B之间的三根线,没有断路和相互短路。
    由于检测计划没有得到具体的结果,我们制订了自己的检测计划。
    拔卞M258*1B插头,给充电接口中控锁驱动装置的1号和3号正向、反向供电,能听到电机作的声音,同时锁止销能伸出和退回。
    在锁止销伸出状态,测量M268*1B的1号和2号之间的电阻无穷大(如图2所示)。在锁止销退回状态,测量M268*1B的1号和2号之间的电阻接近0Ω(如图3所示)。通过以上测量,我们判断高压充电接口中控锁驱动装置没有问题。
 
    执行便捷充电系统(ABL-DIT-AT6144-SLE)的检测计划,提示便捷充电系列KLE测量值和状态不可信。由于之前已经测量KLE与充电接口中控锁驱动装置之间线路无异常,由此我们判断KLE故障。
    做完以上检查,我们提交PUMATC案例,申请更换KLE。老师回复让我们先测量KLE A287* 1B与M232*1B之间线路,如果可以与试驾车对换KLE。
    与试驾车对换KLE与高压充电接口之间的线束(如图4所示),依旧提示无法充电。与试驾车对换KLE之后,故障排除。
    更换KLE(如图5所示)之后,对车辆编程设码,故障解决。
    故障总结:拆卸KLE之前一定要断开服务开关,确保仪表上有高压系统关闭提示,并上锁。
    KLE上连接有冷却液散热水管,同时也连接有高压线束及低压线束,所以在拆装时一定要做好防护,可以用一次性座椅套把水管包扎好。
    KLE上有4根高压线束,容易混淆,所以在拆装前一定要做好标记,防止装错。
    ISTA有时候不能给出一个明确的结果,但是客户不会理解,所以这个时候需要我们在充分理解工作原理和电路图的基础上,制订自己的检测计划。
 
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关键词:宝马X1

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