故障诊断：接车后根据客户反映进行试车，开启MSA，行驶一段路，踩制动踏板时车辆短暂停留几秒后松开制动踏板能继续行驶，可以自动启动发动机；如果停留时间稍微长点（1min以上），MSA启动吃力、发动机启动延迟、启动机无力；开大灯、开空调鼓风机时启动机更吃力，但是可以启动发动机。回厂使用宝马原厂诊断系统ISTA检测车辆，存有故障码，如图1所示。

    查阅此车的维修历史，此车在2019年4月份来厂维修此故障，清洗了发动机进气歧管和缸内积炭，更换了蓄电池，更换曲轴位置传感器，编程，测量线束。诊断仪检测的故障码与上次维修的故障一致，再次清洗进气歧管与缸内积炭，编程，试车，故障依旧。于是求助技术支持。

    启动延迟／无法启动因素有：

    ·发动机积炭（气门积炭、喷油器积炭、活塞顶部积炭）

    ·编程（软件控制喷油量和点火时间）

    ·传感器

    ·燃油喷射

    ·机械压缩

    ·电源启动系统

    ·启动机

    此车为缸内直喷，MSA开启时，红绿灯踩制动踏板使车辆停止，发动机熄火时，DME（发动机控制单元，以下简称DME）会精确记住曲轴当前角度位置，可以精确推算出具体某个缸的气门是开启，某个缸气门是关闭。当松开制动踏板时，DME精确控制某缸喷油点火，某个缸喷油器不喷油。MSA启动时，发动机快速启动，没有通过曲轴和凸轮轴传感器进行判缸的过程；启动目标转速大约800r/min，燃油喷射量较少。如果喷油器或活塞顶部积炭较多，会吸收喷油器喷射的燃油，MSA启动时就会难启动或者无法启动。按压START正常启动时，相对时间长，有通过曲轴和凸轮轴传感器进行判缸的过程；启动转速目标是高怠速，在1200～1500r/min左右，燃油喷射量较多。所以喷油器和活塞顶部积炭、发动机机械压缩和曲轴位置传感器对MSA影响很大。

    DME的数据宝马公司官方不断更新，DME预设数据对MSA也是有影响。普通维修MSA故障：洗积炭、’编程、曲轴传感器、更换蓄电池。但是这车已经更换了曲轴传感器，更换蓄电池，编程，检查过线束，积炭也清洗得很干净了，故障依旧。

    MSA启动，是瞬间启动，DME对燃油喷油器控制时间要求很高，使用示波器测量燃油高压波形为正常，如图2所示。

    使用发动机气缸压力损失仪器测量车辆发动机缸压损失为正常值。

    整理维修思路，此车为多次维修故障。编程、更换蓄电池、清洗积炭、更换曲轴传感器、测量传感器到DME线束、检查过启动机、燃油喷射和机械压缩都没有发现问题所在，故障依旧。与MSA启动故障有关联的部件基本上都检查过了，故障却依然存在。再次分析故障码0X216002（MSA，监控：超时）和0X216104（MSA，监控：启动滞后），在故障细节中提示检查供电，如图3、图4所示。