此前检查烟雾测试，均是以检查管路接口及相关配件是否泄漏烟雾为检查方向，均未发现明显泄漏点。

    此次留厂检查针对单个配件NVLD压力开关烟雾测试时，可发现测试仪浮球降到0.6mm且不动，判断之前新换的NVLD压力开关正常。

    烟雾测试仪要求标准为降到最低位且不动，但因烟雾测试仪会存在误差，或灌注的并非惰性气体，无法达到标准要求，故如果密封烟雾测试仪时浮球保持在低位位置且不动，也可判断无泄漏。

    而拆除NVLD空气滤芯，对整个燃油箱系统进行烟雾测试，可发现浮球在0.9mm位置且浮球上下跳动，此刻怀疑整个燃油系统存在泄漏点。

    拆除NVLD压力开关，将烟雾测试仪接在活性炭罐（4～5的接口，参考图4），浮球仍波动，断开·（7至5，参考图4）的接口，并封堵。发现烟雾测试仪浮球降到0.6mm且不动。故判断5至发动机的这段管路存在泄漏，而5至油箱的这段为密闭状态。

    继续测试，将7前端的接口拆下，并封堵出口，发现浮球波动，拆装护板，详细检查此段管路时，发现汽油滤芯旁的排气空气管处存在破损，如图5所示。

    与客户沟通，客户之前在行驶中左侧底盘发生刮擦，以为只是底盘护板一点小刮擦。

    更换损坏管路并维修处理后，再打压，压力均正常。使用烟雾测试管路密封性，均未发现异常。同时油箱排气阀也做了相应检查，抽真空测试，均密闭，压力可正常保持，内部膜片未破损。

    故障总结：一开始使用烟雾测试，均是以检查管路接口及相关配件是否泄漏烟雾为检查方向。均未发现明显泄漏点。

    NVLD开始泄漏测试之前，先执行下列工作：

    朝进气管方向松开油箱排气阀上的快速接头，以便在油箱排气阀可能存在内部不密封时，能够识别溢出的油雾。裸露整个燃油箱排气系统，以便检查系统的所有组件和接口。为此，必要时拆除若干组件（比如底板饰件等）。测漏需要从NVLD空滤处连接烟雾测试仪，烟雾测试仪浮球降到最低且不动，才能说明整个系统是密封。打开油箱加注盖，浮球上升。

    NVLD泄漏测试原理基于理想气体定律：

    物质量保持不变且体积恒定时，压力和温度成正比。这个物理原理用于通过NVLD识别燃油蒸发系统内的泄漏。

      每个行驶周期后（关闭发动机后）且满足启动条件时，都会开始燃油箱泄漏诊断。燃油箱泄漏诊断在关闭发动机后静止状态下进行。通过温度差（例如日间与夜间之间的温度差）来冷却燃油箱内的燃油。温度降低时燃油箱内产生真空。NVLD通过一个温度传感器测量温度。NVLD通过一个压力开关确定真空度，开关则通过膜片来操纵。从相对环境压力达到某一真空度起，这个膜片接通压力开关。如果不存在泄漏，则会保持真空。压力开关关闭。系统将燃油蒸发系统识别为密封。