大家可能要有疑问了为什么安全系统会报警，COMAND系统会关闭，方向盘上的按钮会不起作用，在这里大家要注意到一个故障码：编号540410左、右前部可逆安全带紧急拉急器A76、A76/1中的电压测量结果与后部带保险丝和继电器模块的信号采集及控制模组SAM控制单元N10/2中的结果有偏差，并且仪表里有提示预防性安全系统关闭。当车载电气系统的电压降至12.2V以下时(发动机启动时)，减少用电设备数量功能会被激活，发动机启动后20s后会降低第一个用电设备的耗电量。如果减少条件保持不变，则之后每秒都会再降低一个用电设备的耗电量。触发预防性安全系统期间减少用电设备数量，左前双向安全带紧急拉紧器(A76)和右前双向安全带紧急拉紧器(A76/1)具有非常高的启动和工作电流。因此，降低某些高功率用电设备的用电量，或尽可能快地切断用电设备约2s。后侧信号采集及促动控制模组(SAM)控制单元将降低或切断供电的请求通过车内控制器区域网络(CAN)传送至相应的控制单元，表1给出了切断顺序。

当车载电气系统的电压值稳定且大于12.2V时，减少用电设备数量功能会被反序撤销，两个设备之间的等待时间为1s，如果车载电气系统的电压降至10.6V以下，持续t≥10s以上，则带保险丝和继电器模块的后侧信号采集及促动控制模组(N10/2)，会激活车载电气系统的应急模式功能：这会导致激活以下发动机运转的能源管理功能：增加怠速；停用发电机管理；通过关闭短时工作的用电设备来减少用电设备数量；与减少用电设备数量功能不同降低功率或切断用电设备功能的周期时间为200ms。其后还有4个切断等级依次如表2。

发动机关闭时的能量管理用电设备切断的功能顺序：后侧信号采集及促动控制模组(SAM)控制单元在以下状况下促使用电设备切断功能：车载电气系统电压下降至低于11.8V；发动机关闭(电路61断开)；由电路15接通变为电路15R接通。如果持续满足切断条件，则除了在发动机运转时的能源管理功能下减少用电设备外，还会每隔5s为一个用电设备断电一次。以下两表中包括作为发动机的各部分而由能量管理功能减少或切断其供电的用电设备(最高切断级为17)。加上蓄电池传感器本身测量错误，导致带保险丝和继电器模块的后侧信号采集及促动控制模组(N10/2)误码认为系统供电不足，导致能量能量管理系统启用用电设备切断。现在你应该明白为什么COMAND系统会一直关闭，方向盘上的按钮用不起了吧!

现在大家可能还有一个疑问，系统供电过低会导致用电设备切断，应该不会造成预防性安全系统关闭吧!哪就让我先来介绍一下预防性安全系统。

在危急驾驶情形下(即在潜在的事故状态下)促动预防性安全系统，目标是在发生预计事故将要发生时通过促动此功能为驾驶员和所有乘客在实际碰撞之前创建最佳安全条件。评估电控车辆稳定行驶(ESP)控制单元(N30/4)的数据以触发预防性安全系统功能。

功能要求：电路15接通；车速大于30km/h；电路61接通(发电机电路)。可能的触发准则：预防性安全系统(PRE-SAFE)纵向运动；预防性安全系统(PRE-SAFE)横向运动。

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