一辆行驶里程约超25万km，配置M104型发动机和自动变速器，底盘型号为W140的奔驰S320轿车。该车故障现象为：早上起动车辆，发动机部位有异响，与气门间隙过大的噪声相似。

    接车后：检查附件传动装置，没有松旷和磨损问题。在冷车状态下起动车辆，果然听到发动机内部发出噪声，10s之后就消失了。经过反复试验，判定声源来自缸盖部分，是一种机械撞击噪声。通常这种噪声是气门机构发出的，当气门间隙过大时就会出现。该发动机采用液压挺杆，气门间隙是自动调整的，除非液压挺杆损坏或机油压力不足，否则不会出现这种噪声。

    打开气门室罩盖，用塞尺逐一测量24个液压挺杆与凸轮轴工作面之间的间隙，结果均在标准值范围内。从外观方面来看，液压挺杆没有过度磨损痕迹。考虑到机油压力因素，将机油更换掉，试车，故障依旧。观察机油压力表，怠速工况下机油压力稳定在280kPa，加速时机油压力可升至450kPa，说明机油泵正常。拆下油底壳，清洗机油滤网，试车，故障依旧。

    拆下机油压力传感器，连接机油压力表，起动发动机，发现异响出现时机油压力低于150kPa，机油压力高于200kPa则异响消失，说明故障是油压建立过慢造成的。查阅资料，得知机油单向阀装在机油滤清器壳体中。拆下机油滤清器器壳体，可以看到内部有两个机油单向阀，其中一个机油单向阀底座破碎，导致单向阀回位弹簧脱落。更换机油滤清器器壳体总成，试车，故障彻底排除。

    发动机润滑管道中设有机油单向阀，其作用是当发动机关闭之后能够保持机体上部油道内的机油，以便下次起动时迅速建立油压，防止机械部件过度磨损。机油单向阀底座为塑料材质，长时间使用难免破碎。此类故障虽然只会造成机油压力短时间偏低，但由于是在冷车状态下出现，会对机械部件造成严重磨损，因此不可忽视，必须予以排除。

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