柴油机在运转时，汽缸内发出有节奏的清脆敲击声，并伴随有排气管冒黑烟现象，或汽缸内发出低沉而不清晰的敲击声，并伴随有排气管冒白烟现象，则说明柴油机喷油时间过早或过迟。故障排除时，松开高压泵联接盘螺钉，调整喷油提前角。

    汽缸内发出轻微而尖锐的响声，并且在怠速运转时尤其清晰，说明活塞销与连杆小头衬套配合太松。故障排除时，更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内。

    在汽缸体外壁能听到撞击声，并且转速升高时撞击声加剧，打开加机油口盖时发现有气泡，说明活塞与汽缸套间隙过大。故障排除时，更换活塞或视磨损情况更换汽缸套。

    明显的听到曲轴箱内机件的撞击声，并随转速的增加而增大，突然降低转速时能听到沉重而有力的撞击声，说明连杆瓦磨损过度，造成连杆瓦与曲轴连杆轴颈配合间隙过大。进一步使柴油机逐缸断油，如果某缸断油后异响立即减弱或消失，则判明该缸的连杆瓦异响。故障排除时，拆下油底壳，检查曲轴轴颈和轴瓦的磨损情况及配合间隙，必要时磨削曲轴、更换轴瓦。

    柴油机曲轴箱内有沉重而连续的敲击声，低速时声音清晰可辨，重负荷时更为明显，同时机油压力降低，说明曲轴主轴瓦间隙过大。故障排除时拆下油底壳，检查曲轴轴颈和轴瓦的磨损情况及配合间隙，必要时磨削曲轴、更换轴瓦。

    采用曲轴滚动主轴承的柴油机运转中，在曲轴箱内发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时响声更为清晰，说明滚动主轴承颈向间隙过大。故障排除时，检查有响声的滚动主轴承，必要时更换。柴油机怠速运转时，曲轴箱内发出曲轴前后游动的金属碰撞声，说明曲轴轴向间隙过大，曲轴前后游动。故障排除时，检查曲轴轴向间隙和止推垫的磨损程度，必要时更换。

汽缸盖处发出轻微有节奏的敲击声，同时柴油机工作不稳定、排气冒黑烟，说明气门弹簧折断、挺杆弯曲或推杆套筒磨损。故障排除时，检查配气机构和传动机构，更换损坏的零件，调整气门间隙。

汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声，用手指轻轻捏住气门下室盖的螺帽，有碰撞感觉，说明是气门碰活塞所致。故障排除时，拆下气门室盖，检查相碰原因，调整气门间隙，必要时检查活塞型号是否正确。汽缸盖处发出有节奏的较大响声，加大或减小油门时，响声频率也随之增加或降低。说明进、排气门间隙过大。故障排除时，校正气门间隙。汽缸盖处发出干摩擦的“吱吱”声，说明摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油。故障排除时，检查机体油道孔是否堵塞，用压缩空气疏通油道。缸盖与机体接合部发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声，并伴有窜气、冒烟现象，说明汽缸垫被冲坏。故障排除时，更换汽缸垫。

    在空气滤清器处听到“嘘、嘘、嘘”的响声，且柴油机难以启动，或启动后运转一段时间用手触摸进气管感到烫手，这多数是气门烧损、有积炭、封闭不严而漏气所致。故障排除时，检查气门的密封情况，视情况更换气门和气门座圈，研磨气门。

    对于配置涡轮增压器的柴油机，运转时如果增压器发出不正常的声音，故障排除时应首先检查机油进、出油管是否阻塞、再解体增压器检修。前盖板处和正时齿轮室处发出有带奏的“哗啦、哗啦”声，低速运转时声响更大，说明正时齿轮轴与轴套磨损间隙过大。故障排除时，检查齿轮轴与轴套的间隙，必要时更换。

    柴油机怠速运转时，在正时齿轮室处发出无节奏的“嘎拉、嘎拉”响声，中低速时响声较突出，高速时变得杂乱并带有破碎声，负荷增大时噪声增强，说明正时齿轮啮合间隙过大，齿面相互撞击，或轴套磨损后使两齿轮啮合失常而发生敲击。故障排除时，调整齿轮间隙，必要时更换损坏的机件。

柴油机运转中产生剧烈振动声，并且难以操作，这是正时齿轮记号装错，或平衡块重量配置不均衡，或平衡块固定螺栓松动，或平衡轴的轴承严重磨损，或个别汽缸不工作所造成。故障排除时，检查正时齿轮记号，检查曲轴平衡块，必要时对曲轴做动平衡试验。逐个汽缸断油，确定不工作的汽缸，并排除故障。

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