一辆行程里程约8万km，配置M111型发动机和自动变速器，底盘型号为W210的奔驰E240轿车。该车故障现象为：点火钥匙在点火开关中无法转动，发动机无法启动。

    该车配置DAS3型点火钥匙，有一个塑料壳体。点火开关没有机械齿插孔。将点火钥匙插入点火开关内，转向盘下方有电磁阀的动作声，转动转向盘，确认转向柱锁止机构已被释放。转动点火钥匙，点火钥匙被锁止。

    使用诊断仪进行自诊断，有一个故障码，内容为15号火线电源没有接通。该车配置电子点火开关模块（EIS模块，N73），它与电子点火开关集成在一起，同时起到中央网关的作用。对EIS系统进行自诊断，结果通信失败。检查蓄电池、熔丝和继电器模块，正常。人为接通15号火线电源，仪表板点亮。转动点火钥匙，依然无效。

    查阅维修资料，得知电子点火开关模块有4个线束插头：线束插头A向熔丝和继电器供电；线束插头B连接左前SAM模块、CAN总线、仪表板、转向柱锁止模块、起动电源信号线、蓄电池、诊断数据线；线束插头C与仪表总线通信；线束插头D与定速开关相连。拆下仪表板下护板，发现点火开关总成的插头卡销折断，导致线束插头B松脱。修复插头卡销，试车，故障彻底排除。

    电子点火开关模块是驾驶授权系统（DAS系统）的主控模块。驾驶授权控制功能是一种数码防盗功能。常见的DAS3型系统由带遥控键的点火钥匙、电子点火开关模块、转向柱锁止模块、发动机控制模块等部件组成。只有当点火钥匙的密码在电子点火开关模块、转向柱锁止模块、发动机控制模块之间被交换并得到合法性确认之后，发动机才允许起动。

    一般来说，驾驶授权控制功能失效，转向盘和点火开关都会被锁止。而本例故障的特殊性在于线束插头B没有完全脱落，转向盘可以转动但点火开关被锁止。

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