一辆行驶里程约5万km的东风日产骐达轿车。车主反映：该车热机后发动机怠速严重抖动，起步易熄火，在驾驶室内可明显感觉到车身抖动。

    接车后：试车，发动机怠速抖动，但加速性能良好，发动机故障灯没有点亮。连接CONSULT-II读取故障码，读到故障码P0011，其含义为进气正时控制性能偶发故障。故障码可以清除，但清除后故障现象没有改变。读取数据流发现，发动机转速和点火时间数据频繁跳动，初步怀疑故障原因有：机油压力不正常；相关电路故障；CVTC（连续可变正时控制）机构或其电磁阀故障。

    首先做基本检查。发现机油已有很长时间没有更换，呈赫稠状并且颜色发黑。征得驾驶人同意后，对该车做了一次5000km维护，但维护后故障现象并没有改变。于是接上机油压力表测量机油压力，怠速时机油压力为67 kPa，发动机转速在2000r/min时机油压力为284kPa，均在正常范围内。拔下进气正时控制电磁阀导线侧插接器，测量该电磁阀两端子间的电阻，为69Ω（正常值为67 - 77Ω）。接通点火开关，测量进气正时控制电磁阀导线侧插接器端子1上的电压，为蓄电池电压，正常。起动发动机后用一个发光二极管代替进气正时控制电磁阀，发现二极管会有频率的闪烁，到此时问题已转移到机械部分。由于CVTC机构不便拆卸，只得先拆下进气正时控制电磁阀，发现其表面有大量积炭。由于进气正时控制电磁阀存有大量积炭，因此怀疑发动机内部也可能有大量积炭。将气门室盖拆下后，发现内部积炭严重，建议客户将发动机解体清洗。最后由于客户担心拆解后会造成发动机的整体密封性能下降，因此选择了免拆清洗。当加入清洗剂后发现故障现象有所好转，于是证明上述判断是正确的。但当再次加入清洗剂后故障现象并没有消失，由于免拆清洗不能连续做，客户也抱怨费用太高，于是放弃了继续清洗积炭，而是试探性地更换了进气正时控制电磁阀，而后发现故障排除了。

    最后建议客户在以后每次维护时都做一下发动机润滑系统的清洗，以彻底清除发动机内的积炭。

相关故障：日产骐达发动机故障灯亮且怠速抖动