一辆行驶里程约1.5万km的奔驰B200轿车。客户用户：用遥控器不能锁住右前门。

    故障诊断：接车后首先验证故障现象，用遥控器锁住车后，右前门依然可以打开，其他3个门正常。于是查找WIS，其功能原理如图1所示。其开锁、闭锁路线大概为遥控钥匙信号，首先要通过EIS（电子点火开关）认证，合法的信号被传递到各个门控制模块，然后门控制模块发出信号给锁块，实现开锁、闭锁。

    连接STAR-D读取故障码如图2所示。

    因为其他3个门开锁、闭锁止常，所以可以排除遥控钥匙、EIS等原因。范围可以缩小为右前车门控制模块故障，右前门锁块故障及线路故障等。接着按照故障引导，关闭钥匙，脱开右前门模块上的4号插头，然后打开钥匙，测量4号插头上的5和6号针脚的电压，实际测量为0V，标准值为8～14V，电压值不正常。说明车门控制模块根本没有发出开锁闭锁信号。检杳插头接触良好，无腐蚀等现象。接着进入激活界面对右前门锁进行激活，诊断仪显示已激活，但门锁没有任何反应，如图3、图4所示。

    对门锁线路进行测量，发现开锁、闭锁时通往锁块的线路上都没有电压信号。测量右前门旋转锁销微型开关时，发现无论开锁、闭锁都是导通状态（微型开关位于锁块内，记录门锁电机的开关状态，井把此信号送给右前门控制模块）。右前门锁电路图如图5所示。

    按照电路原理图对此故障现象进行分析，车门控制模块损坏的可能性是比较小的，因为锁块损坏卡在某个状态导致锁销开关一直处于导通，锁销开关把此信号送给车门控制模块，模块认为锁块已经损坏，于是进入保护状态，所以无论开锁还是闭锁均不发出信号。为了验证设想的正确性，找了一个线束适配器，插到4号插头上，在线束的另一端测量激活时的电压，发现无论开锁还是闭锁均有12V电压发出。
    于是订货更换右前门锁块，更换后试车，一切正常。

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