一辆行驶里程约11万km，配置M104发动机和722.3型自动变速器的奔驰300SEL轿车。用户反映：当该车发动机转速达到3500r/min时，车速仅为100km/h，继续加速，自动变速器不能升入4档（超速档）。此外，车辆挂入倒档时有拖滞现象。
    故障分析：该自动变速器换档控制方式是全液压式，液压控制阀体是自动变速器的换档控制单元，它根据节流阀压力（反映节气门开度的大小）与调速器压力（反映变速器输出轴的转速）进行换档。传动齿轮部分由前部的拉维纳尔赫行星齿轮机构和后部的单排行星齿轮机构组成，发动机动力直接输入到拉维纳尔赫行星齿轮机构的大太阳轮，经由后部的单排行星齿轮机构的行星架输出至传动轴。执行元件由2个离合器（K1和K2）、3个制动器（B1、B2、B3）和1个单向离合器（F）组成。722.3型自动变速器动力传递路线见图30。

    当变速器进行4档传动时，离合器K1和K2同时工作，将前部行星架与前部小太阳轮连接为整体，并将后部太阳轮与前部齿圈连接为整体，传动比为1，形成直接档，即超速档。当变速器进行倒档传动时，离合器K2和制动器B3工作，将后部太阳轮与前部齿圈连接为整体，并将前部行星架固定，使输入动力从前部大太阳轮经减速并反向传递给后部齿圈。初步判断无4档的故障原因包括：节气门拉索调整不正确、离心式速控阀工作不良、离合器K1或K2性能不良、液压控制阀体工作不良。
    检查节气门拉索，松紧度正常。调速器油压测试孔位于变速器左侧冷却油管下方，进行油压测试，结果在标准值范围内，说明调速器正常。检查真空管，正常。拆开主油路调节阀上的塑料盖，将阀芯顺时针转动两圈后试车，换档冲击变得明显，说明主油压调节阀工作也正常。进行失速试验，失速转速为2000r/min，正常。将液压控制阀体拆下来进行解体检查，没有发现卡滞现象。用350kPa压缩气体对准变速器壳体上离合器和制动器工作油孔加压，能听到执行元件的工作声，但离合器K2动作声小一些，说明有可能泄压。将自动变速器拆下来进行解体检查，发现离合器K2固定轴上的白色塑料密封圈已损坏。更换该密封圈，试车，故障彻底排除。
    4档和倒档都使用离合器K2，但为何变速器不能升入4档但倒档还能工作，其原因是离合器K2与单向离合器F是并联关系。单向离合器F不能完全取代离合器K2，所以存在倒档滞后现象。