一辆行驶里程约13万km，配置1. 8T发动机和01J型无级自动变速器的奥迪A4轿车。用户反映：该车是当变速杆挂入倒档时，变速器会出现强烈的换档冲击，甚至造成发动机熄火。
    接车后：在试车过程中发现，每次起动车辆后第一次倒车，没有发生换档冲击现象，但此后进行倒车时便会出现换档冲击，严重时发动机熄火。
    初步分析故障在自动变速器控制系统。对该系统进行自诊断，有一个故障码18206，内容为2号输出转速传感器G196信号不可靠，偶发。清除故障码，试车，故障依旧。重新进行自诊断，没有任何故障码。结合倒档冲击故障查看相关工作数据。踩住制动踏板，挂倒档，读取011组数据流，1区的数据为压力调节电磁阀工作电流，此时为0. 295A；2区的数据为倒档制动器自适应状态数据，此时显示为“自适应运行中”；3区的数据为变速器油温此时为83℃；4区的数据为自动变速器输出转矩。对倒档制动器进行自适应匹配，反复进行倒档和制动操作，直到“自适应运行中”变为“自适应成功”，但故障还是没有排除。

    继续查看018组数据流，1区的数据为倒档制动器压力（由压力传感器G193测量），此时为500kPa; 2区的数据为自动变速器输出转矩；3区的数据为链轮与链条之间的接触压力（由压力传感器G194测量），此时为180kPa; 4区的数据为压力调节电磁阀工作电流。在检测中发现，1区的数据有时突然升高，但压力调节电磁阀的工作电流却没有相应增大，这说明故障是倒车制动器的液压调节不稳造成的，相关故障部件包括液压控制阀体、倒档制动器、变速器控制单元。将自动变速器进行分解检查，逐一查看各个部件，没有发现异常磨损或损坏的现象。考虑到倒档制动器属于倒档传动执行元件，将前进档离合器及倒档制动器总成进行更换。进行试车，确认故障彻底排除。

    01J型无级自动变速器没有液力变矩器，动力传递是利用两个液压部件（前进档离合器和倒档制动器）来实现的。前进档离合器、倒档制动器和行星齿轮机构结合起来工作，完成变速器动力输入任务。变速器控制单元根据输入转速信号、变速器油温信号、发动机转速信号、发动机转矩信号、制动力信号等对前进档离合器和倒档制动器的油液压力进行调节，使挂档平顺，消除冲击。在车辆使用过程中，自动变速器系统还会对前进档离合器和倒档制动器的油液压力进行自适应修正，消除机件摩擦和工况变化带来的影响。
    当倒档制动器的油液压力过高或调节过程不正常时，就会出现倒档冲击现象。此时应结合相关数据流来分析故障原因。如果需要进行换件试验，那么应先换价格便宜或外围部件，这样成功率会较高。