一辆行驶里程仅有5000 km，配置642发动机、722.9变速器的奔驰GL350。用户反映：该车急加速无反应，车速最高50km/h 。
    接车后：试车，故障现象如客户所述，急加速时转速只能达到1800r/min。可能导致发动机没有急加速的原因：①低压油泵压力不足；②高压油泵功率不足；③增压系统漏气；④进排气系统不畅。
    本着由简到繁、由外到内的原则，首先对发动机的外观件进行了检查，进气系统未发现异常。由于车辆是新车也可以排除管路老化等原因。连接DAS进行快速检测，发现N3/9里面有当前故障：“增压压力控制转换器Y77/1损坏。”查看相应实际值，无论是怠速还是加速时增压压力均保持不变，此时有两种可能：①发动机控制模块到增压压力调节器的控制线路有问题；②增压压力调节器本身损坏。经查线路如图1所示。

    经测量线路没有发现问题，现在就只有调节器本身了，更换新调节器后故障消失。启动着车加速强劲，但怠速着车lmin左右发动机突然熄火，再着车又正常，1 min左右又熄火。
    分析可能导致发动机在怠速情况下突然熄火的原因：①发动机控制模块故障；②车辆电网故障；③前SAM故障；④发动机机械部件或电器部件故障；⑤燃油系统故障。
    首先连接诊断仪，用DAS进行快速检测，调取故障码是识别到端子87的插针1短路。
    点击查看“控制模块专用的环境数据”，当故障出现瞬间发动机控制模块记录下来的供电电压为15.7V，不在正常范围内。重新返回到发动机故障码页面，查WIS得到电路图，如图2所示。

    由图可以看出，N14/3的5号脚针为87号供电脚。诊断仪检测报87端子插针1短路故障，检查整个87号脚针的供电电路，可以看出，87号供电是山F58的f217号保险丝引出来的，经过节点Z7/47、X26/31，Z7/5Z3到达N14/3的9号脚。首先检查线路，点火开关置于2挡位置，先把数字万用表调到直流电压挡，黑表笔车身搭铁，红表笔分别接 f217的两个露点，得到电压如图3所示。

      可见保险丝没问题，接着测量剩下线路的通断，依然没有问题。到此，诊断陷入了僵局，87号电路供电没有问题，为什么控制模块还会报故障呢？会不会是N14/3上的插头插针有问题？关闭点火开关，将插头拔下，检查无异常，为了排除因为虚接引发的故障，将插头处理并重新按要求装复。重新打车，并用诊断仪检测，故障依旧。
      通过对线路和部件插头的检测都没有发现问题，难道真是N14/3或者N3/9出现了内部故障？正常情况下，模块出现故障问题的情况比较少，而且更换维修的费用也比较高，所以暂时排除模块故障。根据
  故障码的提示，重新整理思路，对图，增压压力控制转换器Y77/1电路线路进行第二次检查。重新测量保险丝f217两端的电压，依旧如先前测量的一样。此时突然想到，按正常情况下，万用表一根表笔搭铁，一根接保险丝，两边的电压应该是一样的，不应该有电压降的，但是我们现在测量的结果是两边有电压降，难道保险丝有问题？将保险丝拔掉检查，果然保险丝已经熔断。更换上保险丝以后，打车，用诊断以下电器设备：Y133冷却液泵转换阀、Y85废气再循环冷却器旁通支路转换阀、R48冷却液节温器加热元件、R39/1通风管加热元件。难道是这几个元件中有故障部件，导致的保险丝熔断么？为了彻底解决问题，防止故障再次发生，我们对这几个部件进行了测量，并查看实际值，一切正常，并没有故障部件存在。

    这就奇怪了，元件都没有故障，保险丝怎么还会熔断？在与同组维修人员沟通的过程中发现，在更换增压压力调节器过程中，拆装空气流量传感器上面的通风管加热器，拆装过程中不小心将加热器碰到了发动机油轨，造成短路，出现了火星。就是因为这个原因，导致保险丝熔断。交车后一星期回访客仪重新检测，故障消失。试车，一切正常。为了能彻底解决故障，分析一下，为什么这根保险丝会熔断呢？查WIS得知，保险丝f217控制户，得知故障没有再出现过。

    到此，可以确定故障已经彻底排除。抱着对学习认真的态度，反思一下，为什么我们第一次检查线路的时候没有检查出来保险丝已经熔断？原来，当初我们用电压表测得保险丝两端均有电压，且电压基本上相等，忽略了微小的电压降的存在，就是这微小的电压降，导致了我们走了很长的弯路，给诊断带来了不必要的麻烦。我们平常认为，保险丝如果熔断的话，保险丝应该是一端有电，一端没电的，但是这次测量到了两端都有电，直接误导了我们，造成了误判。综合分析一下，为什么保险丝熔断以后，两端都还会带电呢？

    f217的前端带电是因为前端直接与蓄电池正极相连，后端直接连到N14/3，线上刚好有11.05V的虚电压，所以，在以后检查保险丝是否熔断的时候，尽量用试灯测量。
    故障排除：更换增压压力调节器及保险丝，故障排除。
    故障总结：虽然故障已经排除，但是在这次故障排除的过程中，我们还是得到了经验和教训，再次警醒自己，在我们进行日常维修的过程中，遇到莫名其妙的故障一定不要惊慌，根据故障现象和查阅相关资料，了解系统的工作原理，熟练利用电路图，定能少走弯路，有效地把问题解决掉。