一辆行驶里程仅有8000km，搭载272发动机和722.6变速器的奔驰E200轿车。客户反映：该车右前座椅无法调节。右前门和右后门的开关组都不能调节，之前维修过后视镜无法折叠。
    故障诊断：用诊断仪检测，发现有存储故障记忆：右前座椅通信故障。查看原理图（如图1所示）得知：N32/2为右前座椅控制模块，N10/2为后SAM，N32/24为右前座椅调节控制模块，S109/3为右前座椅调节开关，M25/5为执行电机。座椅工作路径如下 ：右前座椅在做出任何动作时，首先接到 S109/3开关信号，然后，信号经 N32/24处理，反馈给 N32/2，N32/2处理信号后通过 CANB 传输给 N10/2，N10/2处理信号后给 N32/2供电，N32/2再给 N32/24供电，N32/24处理信号后给 M25/5供电，执行动作。

    根据工作原理和故障码分析不难发现，N32/2的信号不能通过 CAN B 到达 / 反馈给 N10/2，所以存储了上述故障。按照常规步骤，先检查了右前座椅控制单元的供电，发现电压为 0V，不正常。查阅相关电路图（如图2、图3所示标记处，一处保险，一处座椅前后调节电机），发现后 SAM 的126号20A 保险丝熔断。更换新的保险丝，移动右前座椅，向上向下功能正常，向后运行正常，当座椅向前移动到接近终端位置时突然停止，无法再进行任何操作。检查保险丝，保险丝再次熔断。


    重新安装保险丝，检查右前座椅前后调节电机，安装正常，供电12V正常。执行右前座椅电机学习功能，当座椅进行到识别座椅前部末端时，保险丝再次熔断。
    重新安装保险丝，将座椅移动并拆下，检查座椅导轨是否变形。突然发现座椅右侧导轨内有一白色小塑料件（如图4所示）。

    故障排除：取出塑料件，更换保险，执行座椅学习，功能正常。
    故障总结：此车故障重现频繁，便于检查维修，但是笔者并没有那么轻松，多次烧熔保险，并没有打击笔者。笔者一开始就从工作原理上着手，分析工作路径。然后又很好地利用电路图，很快就找到突破口——保险丝熔断。第二次的时候，笔者就立刻转变思路——从电路到机械。跳跃的思路，立刻出现效果，使得检查时间缩短效率提高。从此车的维修成功中不难发现，扎实的理论基础和敏捷的思路是维修必备的两项法宝。