一辆行驶里程约2万km,搭载271发动机的奔驰E200轿车。车主反映:该车一周前发动车辆后仪表上有安全系统报警的字样,COMAND系统(奔驰研发的独立影音控制系统)闪烁,不能使用,同时喇叭不响,远光灯也不能使用,之后无法开启,一周后该车又出现了COMAND系统自动关闭的情况。
接车后,首先验证故障现象,发动机顺利启动且有力。检查喇叭和灯光正常,打开收音机也没发现COMAND系统自动关机。连接Star-D进行快速测试,读取故障码,从故障码中可以看出,多个控制单元有电压过低的故障,而正常保养的车辆也会有电压低的故障码(见表,)。根据车主反映大灯及喇叭曾出现过不能使用的情况,技师初步判断蓄电池应该有过亏电,但这只是存储的记录并不能证明真正的故障。
技师对蓄电池进行充电,大约20min的时候突然显示“COMAND现在关闭”,收音机也自动关闭,按开关没有反应。把点火钥匙重新关闭打开后,COMAND系统恢复正常,打开10min后又自动关闭,随后自动关闭的故障开始频繁出现。技师通过对故障现象的观察,判断此车的故障并不是电压低,应是COMAND系统自身发生问题,于是用电脑给COMAND系统进行升级,但故障依旧。拆掉COMAND系统检查插头及插针,并没有松动和腐蚀的情况,测量供电及搭铁都正常,于是断电10min后重新装上,故障现象依然存在,之后将硬盘去掉测试依然不行。连接赫尔曼专用工具测试CAN波形,波形正常(见图1)。
COMAND系统是否已经损坏,技师不敢贸然下定论。于是找了同款车型上的COMAND系统进行调换,但故障仍未能解决,看来不是COMAND系统自身原因,可能是其受到了外部条件的影响。正常工作的条件都满足了,为什么还会自动关机呢?技师们反复思考,觉得还是电压方面的影响。因为电压信号是由位于蓄电池负极上的蓄电池传感器提供的,观察发现传感器的实际数据值不正常(图2)。
此时COMAND系统已连接充电机,电压至少有13V,而传感器显示电压只有9V。读取电路图(图3),蓄电池传感器(图4)把采集到的蓄电池工况信号通过LIN线把信号传给后SAM,后SAM通过CAN-B把信号传给COMAND系统。从数值明显判断传感器电压是不正常的,后SAM接收到电压低的信号,一直切断用电设备,所以才会出现喇叭、远光灯等无法工作的现象。
技师再次调换蓄电池传感器进行测试,一切正常。