按照引导性测试，关闭点火开关，将发动机控制模块上的M插头拔掉，将线盒连接到发动机线束上，用万用表测量11针脚和12针脚的阻值，也就是调节电机的阻值，实际测量为4Ω左右，在正常范围内。接着按照要求测量62及68针脚的电压，实际测量为4.9V，正常。电路图如图7所示。

    这就感到很奇怪了，阻值和电压都正常。为什么还是当前故障码呢？于是用诊断仪刷新故障码，竟然成了储存故障，清除后启动着车，发动机故障灯也不亮了。难道就拔插了一下插头故障就排除了吗？决定进行路试验证一下，谁知刚绕厂区转了一圈，当过减速带时故障灯又亮了。
    连接诊断仪，还是那个故障码，但是为什么在平路上故障没有出现，一过颠簸路面就出现了呢？根据经验，觉得肯定是什么地方接触不良造成的，于是准备重点检查线路。从电路图中可以看出犷调节风门促动器的插头直接连到了ME控制模块。于是就顺着线路往下找，结果很明显地发现了故障所在，原来有一处线束在来回颠簸巾已经磨损搭铁，如图8所示。

    将磨损的线束包好并更换掉保险丝，用诊断仪做增压风门测试，测试图恢复正常，如图9所示，再次去颠簸路面上试车，一切正常。

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