③在装配所有凸轮轴调节器时，除了前面有正时标记要对正外，在调节器的后面，与凸轮轴之间也有标记要对正。在凸轮轴上有孔，在装配时要将凸轮轴调节器上的定位销插入孔中（如图10所示）。另外在凸轮轴轴颈和凸轮轴调节器的轮毅外侧各有一道标记线（如图11所示）所示，在装配时要让这两条线对齐，如果不能对齐，可以在凸轮轴的后端用TORXT60的套头及T形扳手转动凸轮轴，做这项工作时，最好有两个人合作进行。



          图11凸轮轴及调节器上的标记线图12锁止齿轮啮合间隙补偿元件
    ④将两个进气凸轮轴调节器装配好后，装配排气凸轮调节器。排气凸轮调节器上的直齿轮是由两部分组成的，因调节器内部有弹簧，在自由状态下1、2两部分在弹簧压作用下会互相错位，且可能导致凸轮轴调节器会发生永久性损坏。新的排气凸轮调节器有一根销子将1、2两部分互相锁定，如果是拆卸旧的发动机，在拆卸两个排气凸轮轴挑起器前要用一个直径3mm的冲子插入盖板的孔4中将齿1、2相互锁定。在完全装好后，才能将销子或冲子拔出。在装配时，盖板孔4应该向下，因为左右两侧排气凸轮轴调节器完全相同，在装配时，要将图13中圆圈内的两条线与进气凸轮轴调节器上的标记对齐；装配在右侧时，应使用中下侧圈内的两条线标记，装配好（如图14所示）。

    （7）装配脉冲轮。每个凸轮轴前面各有一个脉冲轮，排气凸轮轴的代表符号是A,进气凸轮轴的代表符号是E，分别是德语中排气Auslass和进气Einlass单词的第一个字母，因此在4个脉冲轮上，左侧的标记为AL、EL，右侧的标记为AR、ER。在进气脉冲轮的边缘有一个圆点，排气脉冲轮上有两个圆点，在装配时进气凸轮轴上的一个圆点应位于排气脉冲轮的两个圆点中间，以上所述的标记及装配后的效果（如图15所示）。对好正时标记后将中心阀安装到位，注意中心阀的拧紧方向为（如图16所示）箭头所示方向的反向，拧紧力矩为145N·m。

    以上，是M272发动机全部配气机构正时标记装配方法，为了进一步确认故障，拆开发动机汽缸盖罩及汽缸盖前罩检查凸轮轴调节器基本位置。
    按照发动机运转方向转动曲轴，如图17所示直到皮带轮上的OT后40°标记1对准正时盖上的标记2。凸轮轴调节器上的标记3应指向上方，标记4应与汽缸盖表面平齐。

    按照上述方法进行查看，发现左侧汽缸的标记位置正确，右侧汽缸的位置略向左侧汽缸侧偏。经仔细检查，发现右侧汽缸的铜链节与正确位置沿顺时针方向错过了1个齿。凸轮轴传动齿轮为40齿，提前一个齿等于提前9°，此故障是凸轮轴正时安装错误。
    4．故障修复过程：根据上述检查，因为左侧汽缸正时标记正确，所以可以判定除了右侧汽缸的铜链节与凸轮轴调节器的正确位置错位，导致右侧汽缸排气凸轮正时标记也存在问题外，其他正时标记没有问题，所以仅需要重新调整右侧汽缸两个凸轮轴调节器与传动链条的相对位置即可，在上面检查已经拆开的部分零件的基础上，再进行以下步骤进行修复：
    ①照图18 （a）所示方向，松开右侧两凸轮轴的中心阀，卸下中心阀及脉冲轮，用橡胶锤从右侧排气凸轮轴调节器的背面轻轻敲数次，将其取下。

    ②用拔销器将右侧两链条滑轨的定位销拆卸，然后将张紧导轨从正时箱上面拉出。
    ③用步骤①的方法，将右侧进气凸轮调节器拆下，然后按步骤（6）中②的所示，将链条上的铜链节与凸轮轴调节器重新装配，再按照步骤 （6）中③步骤将进气凸轮轴调节器装回到凸轮轴上。
    ④将张紧导轨安装入正时箱中，然后再按照（6）中的④步骤将排气凸轮轴调节器重新装配。
    ⑤按照步骤（6）装配脉冲轮及中心阀，然后将其余部件一一装配。装配完成后启动发动机进行试车，故障消失，说明故障已经修复。
    总结：发动机正时问题是一个非常关键的问题，如果正时装配不正确，轻则会影响发动机的正常运转，重则会在气门开启的过程中造成气门与活塞顶相撞，导致活塞、连杆、曲轴、缸体等发生严重变形以致发动机整体报废的严重后果，所以在发动机的装配过程中一定要严格按照设计要求进行配气机构的装配，并且在工作时需要一丝不苟、严谨认真的工作态度。
    对于2006-2008年装备M272发动机的奔驰轿车，在行驶里程约为75000时，一定要检查平衡轴。更换平衡轴时一定要对好正时，在安装曲轴后油封时一定要小心。

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