问：奔驰271.860发动机的混合汽自调整的工作原理。混合汽的自调整是不是还分长期和短期，各自的原理是什么？处理混合汽过浓的故障码（自适应向稀的方向调整）应该从哪些方面入手？

    答：只要是OBD-II的车型，混合汽的自调整都分长期和短期，你的车也属于此类。无论何时，只要发动机控制系统运行在闭环模式，燃油系统监测程序将连续监测短时燃油
修正和长时燃油修正。为了防止尾气污染，当燃油修正量在130％以内时，发动机电脑可以持续地对燃油修正量进行修正，但如果超出这一范围，这种修正便停止了，并生成故障码、点亮故障灯。混合汽的修正有两种状态—长时燃油修正和短时燃油修正。长时燃油修正主要依据发动机冷却液温度、进气温度、发动机转速、节气门开度、空气流量、进气压力等来判断修正。短时燃油修正主要依据控制喷油量的氧传感器反馈的废气中氧含量来判断修正。所以我们看见的氧传感器的信号都是持续变化的，这都是短时燃油修正所反馈出来的信息。
    混合汽过稀一般由三个原因引起，一是进气太多，二是进油太少，三是缸压不足。混合汽过浓一般也由三个原因引起，一是进气太少，二是进油太多，三是点火能量不足。另外，小车发动机主要在两个工况下工作，一是怠速工况，二是行驶工况。所以，混合汽过稀或过浓，又各分为三种情况。混合汽过稀分为：怠速时混合汽过稀，2500r/min时混合汽正常；怠速时混合汽正常，2500r/min时混合汽过稀；怠速与2500r/min时混合汽都过稀。混合汽过浓也分为三种情况：怠速时混合汽过浓，2500r/min时混合汽正常；怠速时混合汽正常，2500r/min时混合汽过浓；怠速与2500r/min时混合汽都过浓。
    维修实践表明，怠速时混合汽过稀，2500r/min时混合汽正常的故障原因一般是节气门后方漏气；怠速时混合汽正常，2500r/min时混合汽过稀的故障原因一般是汽油滤清器堵塞；怠速与2500r/min时混合汽都过稀的故障原因一般是喷油器堵塞或汽油泵不良或二次空气系统故障。怠速时混合汽过浓，2500r/min时混合汽正常的故障原因一般是燃油压力过高；怠速时混合汽正常，2500r/min时混合汽过浓的故障原因一般是空气滤清器堵塞；怠速与2500r/min时混合汽都过浓的故障原因，一般是点火能量不足或氧传感器不良或其他传感器不良。说明只有发动机在主要的两个工况，怠速工况与2500r/min工作工况，混合汽都稀或都浓，才需要考虑电控系统及汽缸压缩压力与点火进气方面的问题。
    另外，对于偶发性的混合汽过稀或过浓，例如汽车颠簸后或过沟、过坎易熄火，常见进气波纹软管裂纹，颠簸引起大量空气未计量漏入造成过稀熄火；汽车偶发性加速耸车甚至熄火，熄火后启动困难，长时间将加速踏板踩到底断油才能启动，多见喷油器漏油所致。对于单纯启动过程中的过稀或过浓故障，如果将点火钥匙打开、关闭再打开几次，中间每次停顿2s，发动机就容易启动了，说明是油泵不存油引起的过稀；如果稍微加一点油就容易启动了，说明是进气道脏污阻碍进气引起的过浓；如果需要连续使用多次启动机才能启动，要考虑积炭或启动信号缺失或水温信号失准引起的混合汽过稀；如果不将加速踏板踩到底就不能启动，要考虑热蒸发过浓。对于有些既浓又稀，混合汽调整超过调整值上限和下限的故障码，在关注电控系统的同时还需关注积炭的影响，重视清洗匹配保养。