一辆奔驰GL450，客户反映：该车多仿形座椅不能用。
    接车后：首先验证故障现象，操作驾驶员侧及副驾驶侧的开关，发现多仿形座椅一点反应也没有（操作开关位于前排座椅上靠近马鞍台的位置，如图1所示）。

    此车前排座椅装配的是多仿形座椅，此类型座椅在高配的GL上、S600等车上使用，平时比较少见。首先简单介绍一下其功能原理。多仿形座椅可通过对气垫的充气和放气来实现坐垫和靠背的外廓和表面硬度的单独调节。气垫位于以下位置：左右两侧的靠背区域，高位腰部区域，低位腰区域和坐垫的前部上腿部区域。多仿形座椅的气动泵通过负载舱保险丝和继电器盒从后SAM控制单元中获取电源。要求15或15R接通，该信息通过CAN B传输至后SAM，然后通过F4保险盒控制启动泵。多仿形座椅通过对各个气垫的充气及放气，可以实现座椅长度的调节、腰部多仿形的高度调节、低位腰部支撑区域的调节、高位腰部支撑区域的调节、横向支撑的调节。
    连接诊断仪STAR-D进行快速测试，没有发现相关故障码。进入激活功能想激活一下充气泵以测试其好坏，但进入激活功能后却找不到该激活项。查找wis，在多仿形座椅电路图里没有找到相应的电路图，于是去找实际线路中线束走向，发现有一个接地，其余两根进到了F4保险丝盒。在F4里面找到了充气泵电路图，先检查了一下充气泵供电保险丝（66号保险丝），正常。由于充气泵比较好找，位于后备箱左侧的饰板内（如图2所示），后排蒸发箱的后面，于是把充气泵拉出来（充气泵在一个小盒内），测量其供电搭铁都正常。但从电路图中看不出第3根线是干什么的（如图3所示）。



    在wis上面只找到了这个电路图（如图3所示），找不到充气泵完整的电路图。尝试测量了一下第3根线，发现上面有12V的电压，操作开关时也不会变化，猜测是信号线。测量了一下充气泵的阻值，为50多欧，感觉也可以（之前维修多仿形座椅的经验很少，不知道标准阻值是多少）。
    由于充气泵上面供电接地都正常，凭经验判断是充气泵坏了，为了进一步确认故障，把充气泵外面的盒子打开，发现里面还有一个电路板，从盒子外而看上面有两个管子，但打开后发现充气泵上只有一个出气管，另一个连到应该是一个压力传感器类的东西（WIS没有找到相关说明）。尝试越过线路板直接给充气泵通电，发现充气泵工作2s就不动了，于是可以判定是充气泵坏了，在管路中建立不起来压力，导致多仿形座椅不能用（如图4所示）。

    故障点找到了，可是又产生一个新疑问，从照片上也可以看出来，充气泵只有一个出气管，可是要控制前面两个座椅，是怎么控制的呢？另外一个管子连到哪去了？有点想不通。为了进一步弄通工作原理，决定顺着管子往前找，把左后侧的饰板拆开，终于明白了其上作原理，同时也明白了充气泵盒上的另一个气管是怎么连接的。原来，中间有两个二通管，们－前排座椅各有一个供气管，而充气泵盒上的另一个管子连到了三通管上，来检测系统的压力。如图5所小。

    至此，明白了多仿形座椅的工作原理及系统部件。于是和客户报价史换厂充气泵总成，多仿形座椅工作正常。