实例三：安全气囊控制模块中存储了故障码90C6、90D6、90E6或90F6
    适用车型：164、216、221、251系列车型。
    故障现象：安全气囊控制模块中存储了故障码：90C6、90D6、90E6或90F6
    ·故障码90C6：部件B48/7（驾驶员车门压力传感器）已损坏
    ·故障码90D6：部件B48/8（副驾驶员车门压力传感器）已损坏
    ·故障码90E6：部件B48/9（驾驶员侧后部车门压力传感器）已损坏
    ·故障码90F6：部件B48/10（副驾驶员侧后部车门压力传感器）已损坏
    故障诊断：如果压力传感器在自检期间识别出压力升高，例如由于猛地关闭车门，则安全气囊控制模块中会存储一个故障。
    故障排除：安装改进型压力传感器。
    零件信息：A003 820 842 6，压力传感器，仅更换安全气囊控制模块所示的压力传感器。

    实例四：关于引爆装置电阻过大故障
    适用车型：所有带有侧部安全气囊的乘用车车型系列。
    故障现象：组合仪表中的安全气囊指示灯亮起。引爆装置电阻过大。
    故障诊断：电气插头连接上的过渡电阻过大。
    故障排除：更换前部／侧部安全气囊、安全带拉紧器、车窗安全气囊以及安全气囊控制模块之前请先进行检测。为避免大量误拆，请以后在更换安全气囊之前，在气体发生器的插头连接上进行下列测量：
    ·拔下点火钥匙
·从气体发生器上拔下安全气囊、侧面或车窗安全气囊的插头
    ·用万用表测量引爆装置的电阻
    因为引爆装置的插头存在短路桥接，所以不要直接在气体发生器的插头连接上进行测量，这也是无法实现的。为准确测量电阻，需使用安全气囊维修导线。
    如果测得的电阻为1.8～2. 5Ω，则不必更换安全气囊模块。
    如果测得的电阻在规定的正常范围内，则根据相关故障码指引部件在其线路连接点诸如座椅分离点或侧部安全气囊分离点等回路范围内继续操作或更换相关连接插头。
    注意：仅允许使用许可的万用表。例如：Fluke 23 DB、83、8。“未经认可”的检测装置可能会产生很大的检测电流，从而触发安全气囊。
万用表的检测电流不允许超过40mA（引爆安全阈值）。如果超过了该引爆安全闭值，则有可能会激活安全气囊。

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