通报二：座椅加热和／或头颈暖风系统功能不能使用
    车型：SLK R171，带头颈暖风系统（代码403）和／或座椅加热（代码873）的车辆。
    故障现象：座椅加热功能不能使用和／或头颈暖风系统加热元件功能不能使用和／或头颈暖风系统风扇功能不能使用。
    故障诊断：座椅下的插接板未锁紧，在接触条X55/3（驾驶员座椅）或X55/4（前排乘客座椅）上的插头可能松开。
故障排除：检查X55/3或X55/4上连接器和插头之间是否锁紧。

    通报三：防碰撞主动型头枕触发后无法复位
适用车型：车型系列204、209、211、219、221、164、251。
    故障现象：防碰撞主动型头枕触发后无法按照用户手册中所述复位。
    故障诊断：极少数情况下是电磁线圈妨碍其复位。
    故障排除：拆卸相应座椅上的张紧件，然后拔下CAK的插头触点。用12V车载电压两个电流方向短暂电流脉冲通电后，该头枕又可以按说明复位。注意：不要持续通电。较长时间通电有损坏头枕电磁线圈的危险。

    通报四：座椅加热功能不可以用
    适用车型：R171
    故障现象：座椅加热功能不可以使用。
    故障诊断：由于频繁的登车下车使用，导致座椅垫的座椅加热绞合线在侧垫区域断裂。
    故障排除：
    （1）拆检座椅加热器连接插头。
    （2）然后从座椅分离点断开座椅加热的电插头，断开侧面的黑色和白色插头，黑色主连接插头为前座椅座椅垫加热元件插头。
    （3）检查座椅垫加热元件的电阻。
    ·如果电阻值小于10Ω，则座椅垫的座椅加热正常
    ·如果电阻值大于10Ω，则座椅垫的座椅加热已损坏
    （4）如果座椅垫的座椅加热已损坏，则请从基件和侧翼上断开辅助插头。
    （5）请检查左中部和右中部的相应各个加热区加热元件的电阻。
    ·如果电阻小于5Ω，则相应的座椅垫加热区正常
    ·如果电阻大于5Ω，则相应的座椅垫加热区已损坏
    备件部已经单独供应侧翼加热区，因此不允许再更换整个座椅垫（零件如表1所示）。

    通报五：腰部支撑失灵
    适用车型：车型系列204、212、207、164、251，带气动腰部支撑的车辆。
    故障现象：气动4路腰部支撑失灵（不涉及多仿形座椅／行驶动态座椅的腰部支撑）。
    故障诊断：可能原因有：①由于压力参数错误，导致低温时偶尔功能失灵接着系统关闭；②由于阀门黏住，结果不断充气，但不排气，点火开关不再根据温度进行打开／关闭。
    故障排除：
    安装改进了工作方式的泵和控制模块。按照如下操作步骤更换控制模块和气压泵：
    ·拆下对应座椅靠背的饰板及张紧元件
    ·松开控制模块上的蓝色管线，松开插头，松开固定卡子
    ·在插头连接后5em处将红色和黄色空气管路断开，然后取下控制模块
    ·安装新的控制模块，同时将黄铜连接器完全推到空气管路上
·拔下旧泵的电插头，卸下钢丝悬挂装置的弹簧，然后用气泡袋从钢丝上移出泵，将新泵移上钢丝
    ·重新挂上钢丝悬挂装置，并正确定位泵
    ·将蓝色气动管路插到控制模块上
    ·将泵和控制模块的插头插回
    ·进行功能测试，同时注意泵的渗漏和噪声情况。如果存在渗漏或噪声，重新定位泵
    ·将座椅组装完整
    操作过程图解，如图32所示，所需零件如表2所示。



    腰部支撑泵控制模块线路图，如图33所示。

    此配置腰部支撑泵控制模块无法通过DAS诊断仪进行检测，控制模块直接读取操作按钮5109/2的操作信息以控制泵元件M25/4工作和调节气袋充、放气工作。

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