一辆行驶里程约2.3万km、搭载型号为M274的4缸直喷汽油发动机的2015款奔驰E180轿车。该车因安全气囊报警灯点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，故障现象确实存在。接通点火开关，启动发动机，仪表盘上红色的安全气囊报警灯一直点亮，仪表信息中心有“左前侧故障，请去特许服务中心”的黄色提示信息（图1）。对车辆进行初步检查，确认无任何加装和改装；查阅该车的维修记录，无事故及相关维修信息。

    连接故障检测仪，对车辆进行快速测试，读取到的故障代码如图2所示，含义为“B000213驾驶人侧安全气囊引爆装置第2级存在功能故障，存在断路”和“B000113驾驶人侧安全气囊引爆装置第1级存在功能故障，存在断路”。查看驾驶人侧安全气囊相关实际值，均显示电阻过高（图3）。实际值明显异常，说明驾驶人侧安全气囊回路确实存在故障。



    根据上述检查结果，判断故障原因可能有驾驶人侧安全气囊引爆装置与安全气囊控制单元之间的线路存在故障，驾驶人侧安全气囊引爆装置内部断路，安全气囊控制单元内部故障等。
    根据相关电路（图4），对驾驶人侧安全气囊相关线路进行检查。首先检查驾驶人侧安全气囊的导线连接器，未见松动等异常现象。本着由简到繁的原则，维修人员首先测量了安全气囊引爆装置与导线连接器A45之间的线路，结果测得这4根线均无短路、断路和接触不良等情况；接着测量驾驶人侧安全气囊引爆装置1（R12/13）和驾驶人侧安全气囊引爆装置2 （R12/14）的电阻，均为2.5Ω，正常；测量安全气囊控制单元（N2/10）与转向柱模块（N80）之间的线路，也正常。将转向柱模块拆下，测量其内部与安全气囊相关的线路，测量发现，其端子2与端子9、端子3与端子10之间的电阻为∞，说明线路断路；测量端子1与端子8、端子4与端子11之间的电阻，为0.2Ω，正常。检查结果表明转向柱模块N80内部的驾驶人侧安全气囊引爆装置的线路存在断路，因此需更换转向柱模块N80。

    故障排除：更换转向柱模块N80后试车，故障排除。