一辆行驶里程约2.1万km、配置274发动机的奔驰GLK200。该车发动机故障灯常亮，用诊断仪无法消除故障码。
    故障诊断：启动车辆，发动机故障灯亮，运行状态正常。询问客户说车开着一切正常，就是有一个故障灯亮在仪表上不好看。这次一定要给他找出问题的根源。
    针对发动机故障灯亮的因素比较多，为了快速明确间题的大致方向，首先连接上奔驰诊断仪去检测，检测到发动机控制模块内储存的故障码：二次空气泵的促动存在电气故障，是当前已储存的。
    看到这就把问题锁定在二次空气喷射系统上，由于二次空气喷射系统失效造成发动机故障灯亮，但是造成二次空气喷射失效的可能原因如下：
    （1）空气喷射泵损坏；
    （2）发动机控制模块损坏；
    （3）空气喷射泵转化阀损坏；
    （4）空气喷射泵真空组合阀损坏；
    （5）二次空气喷射系统真空管路异常；
    （6）二次空气喷射泵继电器，保险丝及线路异常。
    针对这个故障码，首先通过诊断仪对二次空气喷射泵进行激活，结果发现空气喷射泵不运转，于是顺着这思路拔下二次空气喷射泵的插头，激活的同时用万用表测量看有没有电过来，测试结果没有电压。于是我们就查找电路图如图所示。

    通过电路图可以看出二次空气喷射泵的继电器是前SAM上的P号继电器，保险丝是32号40A的。检查保险丝正常，测量P号继电器的30端子与85端子的供电，结果正常。再次分析，当激活的时候二次空气喷射泵那插头上没有电，就说明此时继电器P没有工作或者到空气喷射泵的线路有问题。
    为了快速锁定问题，于是就拔下继电器，找一根线把P继电器对应的87与30端了一的针脚相连一下，结果此时立马听到二次空气喷射泵的工作声音，这就证明了从继电器输出端到空气泵的线路是完好的。接下来只要我们找出是什么原因造成继电器没有工作问题就可以解决了。继电器没有工作的原因可能如下：
      （1）继电器本身损坏；
      （2）继电器86端子到控制端子线路异常；
      （3）发动机控制模块异常，未发出促动信号。
    为了验证继电器本身好坏，首先我们取下继电器，人为给86端子搭铁，85端子供电，能正常听到继电器的吸合声音，这就证明继电器是好的。其次根据电路图测量继电器86端子到发动机控制模块之间的线路正常。最后把问题锁定在发动机控制模块。为了验证推理，问题查到这没完，在这个车的故障现象里空气泵不工作的根本原因是继电器不吸合，继电器不吸合的根本原因是发动机控制模块没有发出促动信号，所以继电器没有工作。为了进一步验证，最后把促动86端子的那根线从发动机控制单元插头上挑下来，直接搭铁，结果立马听到二次空气泵的工作声音。事实证明推断完全正确。最后直接给客户更换一个发动机控制单元，更换之后问题得以解决。
    故障排除：更换发动机控制模块。
    故障总结：这个故障看起来是一个无关紧要的故障，也有别于平时我们见到二次空气喷射泵不工作的原因。通过这个故障主要让我们在以后的维修中，一定要做到顺着思路一步一步往下走，最后找到问题的根源，避免我们的诊断失误。通过这个案例更让我们学会如何看电路图与分析电路图，如何检测继电器以及如何模拟控制模块信号。