一辆行驶里程约15.6万km的奔驰GL350（发动机型号为642）。该车左后车窗和前车窗玻璃升降器正常，但右后车窗玻璃升降器不工作。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，发现驾驶人侧玻璃升降器开关不能控制右后车窗玻璃升降，但右后车窗的音响正常工作，其他车窗的玻璃升降器工作正常。
    连接XNETRY读取故障代码，在前SAM中存储有故障代码9068，含义是“M10/6（右后车窗升降器电动机）右后霍尔传感器不提供信号”；读取车窗霍尔传感器位置的数据，实际值为249，但是此时车窗玻璃已经完全关闭（关闭后车窗霍尔传感器位置的实际值应为0），且右后玻璃升降器处于未标准化。该车车窗电动机为直流步进电动机，可以根据促动向左或向右转动，每个电动机都具有1个恒温保护开关和2个用于位置识别的霍尔传感器。左后车窗和右后车窗没有单独的车窗控制单元，是由前SAM来控制2个后车窗电器工作的。而后SAM只负责控制选配的后部角窗电动机。由于故障代码为霍尔传感器不提供信号，而霍尔传感器是集成在车窗升降电动机内部的，共有2个，以便识别位置和旋转方向。位于相应车窗控制单元及前SAM中的位置计数器用于评估霍尔传感器信号，当计数器在开启方向上读数增加到车窗到达上部停止位后，电动机继续工作2s后识别到零位，并通过初始化程序设置，此时车窗处于上部。
    前SAM控制右后车窗玻璃升降器电动机（M10/6）的电路如图1所示。右后车窗玻璃升降器电动机（M10/6）有5根线，操纵驾驶人侧玻璃升降器开关使右后车窗玻璃升降，直接测量右后车窗玻璃升降器电动机（M 10/6）导线侧连接器端子1与端子2之间的电压，为13.4V，正常；从前SAM中激活右后车窗玻璃升降器电动机（M10/6），没有反应，激活左后车窗玻璃升降器电动机，玻璃可以升降。根据检测结果分析是右后车窗玻璃升降器电动机（M10/6）损坏。但把右前车窗玻璃升降器电动机拆下装在右后车窗上，右后车窗玻璃依然不能升降，而把右后车窗玻璃升降器电动机安装到右前车窗，右前车窗玻璃升降正常，从而可以确定右后车窗玻璃升降器电动机（M10/6）没有损坏。那么，为什么电动机本身和供电都正常，而电动机却不工作呢？于是重新检查前SAM到电动机的线束，右后车窗线束连接器X35/4到前SAM之间的每根导线都没有问题，导线连接器X35/4到电动机（M 10/6）之间的每根导线也都没有问题。仔细观察导线连接器X35/4，发现有几根插针弯曲，但是修复弯曲的插针后装复试车，故障依旧。拆掉右后车窗侧的导线连接器X35/4的外壳后发现，其内部没有安装到位。重新安装右后车窗侧的导线连接器X35/4后试车，右后车窗玻璃升降器电动机（M10/6）工作恢复正常。其实，原来测得的电动机的电压均是虚电。特别提醒：车窗控制单元或前SAM在电动机促动期间没有检测到霍尔传感器信号或检测到错误的霍尔传感器信号后需要对电动车窗进行初始化。

    故障排除：修复导线连接器X35/4中弯曲的插针，并重新安装导线连接器X35/4后试车，故障排除。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS