一辆行驶里程约8万km、底盘号WDC292364，装配276发动机的奔驰GLE320轿车。客户反映：该车仪表上发动机故障灯亮，并且加油无力，无法正常行驶。
    故障诊断：到达救援现场后，启动着车，发现仪表上发动机故障灯常亮，挂挡行驶时变速器无法正常升档，进入了应急模式，一直以1挡行驶，于是拖回维修。
    连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图1所示。

    此外，还存在氧传感器1（汽缸列2）的加热器输出端对地短路，增压空气旁通风门2转换阀输出端对地短路等故障码。由于故障码太多，无法判断故障点，尝试清除故障码后，并再次读取故障码，发现这些故障码都无法清除。查找WIS，找出这些部件的电路图进行分析，如图2所示。

    通过查找电路图发现，有故障的部件都存在一个共同点，就是通过Z7/36Z1供电，Z节点都会在线束里面，如果要找出Z节点测量就要把线束剥开，比较麻烦。于是继续寻找上游供电，上游供电是通过X26插头由F58保险丝盒内的。16保险丝供电，检查此保险丝，发现已经熔断，如图3所示。用万用表在保险丝处测量线路。发现有对搭铁短路的地方。经检查线路发现，发动机控制单元后部的线束已磨损搭铁。此款发动机由于设计的原因，发动机控制单元后部有个固定线束铁支架，并且线束经过支架时有股拉力，如果经常过颠簸路面，线束晃动就会出现磨损搭铁的情况，如图4所示。重新包扎受损线束，并用毛毡贴包裹支架以防止线束再次磨损，清除故障码，进行试车一切正常。




相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS