故障诊断：用解码器检测，读取故障码，显示系统正常，无故障码。用解码器进入14、15、16组数据流，显示没有失火记录，各缸失火率为0。直观感觉抖动的程度，就像有两个缸不工作一样严重，怎么会没有缺火的故障码呢？

    让车主再去试车10分钟，同时我们打开尾气分析仪，进行预热10分钟，车辆回厂后，再次用解码器检测，确认没有故障码。调整尾气分析，选择双怠速模式进行检测，3500r/min持续30s，2500r/min持续30s，怠速运转40s后，设备自动显示平均测量数据，结果如图1所示。

    从图1中可以看到，CO2的值在19％左右，说明发动机燃烧良好，HC 2ppm，CO 0.04%，同时氧气为0.25%。综合分析以上数据，得出结论，没有缺缸故障发生，所以可以确认抖动现象与发动机燃烧质量无关，可能是因为机械不平衡原因导致的。

    结合之前的维修记录，该车在半年前更换过飞轮，我们怀疑故障是飞轮再次损坏造成的。拆下飞轮后，发现了故障原因，飞轮边缘开裂，如图2所示。

    我们分析认为，此车飞轮因内部故障而开裂，因为机械平衡引起共振，最终导致发动机着车后严重震动。更换新配件后，发动机抖动现象消失，故障排除。

    故障总结：该车故障是因为飞轮内部损坏造成发动机着车状态下严重抖动。这种震动直观感觉非常类似于发动机缺缸，但从解码器的数据流上看，不缺缸。综合运用不同的检测设备，结合维修记录，最终确诊为机械原因，通过拆检找到故障点，更换飞轮后故障排除。