故障诊断：查看此车的维修历史，只做过首保，无其他维修，车上没有任何加装或改装。询问客户得知故障是在冷启动时出现的，没有发现其他异常。将车辆停放至冷车状态，然后启动车辆，发动机故障灯亮，但发动机运转正常；试车，也未见其他异常。

    用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果在发动机控制单元（ME）中有以下故障码（如图1所示）：

    ·P054A00排气凸轮辍气缸列1）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值

    ·P054000排气凸轮辍气缸列2）的位置在冷启动时沿“提前”方向偏离规定值

    根据快速测试结果，对两个故障码进行引导测试，结果要求请勿更换任何部件，通过TIPS平台联系技术支持部门。

    从XENTRY结果来看，故障指向凸轮轴调节，结合实际经验，M276发动机出现此类故障大都为凸轮轴调节器或链条张紧器故障引起的。这在TIPS技术公告和2012年底的技术会议的指导文件也有相应的说明。

    分析这两个指导文件，对于链条张紧器故障，通常都是冷启动时有异响，并不会产生故障码，也不会亮故障灯，而且此车发动机号不在技术公告的有效范围内，即技术公告不适用于该故障。而2012年底的技术会议距离该车生产日期接近4年，期间调节器品质已有改进，判断技术会议文件也不适用于此故障。

    思考该故障是否依旧是调节器引起的呢？在怠速下读取凸轮轴位置的实际值，结果实际值变化均正常，即凸轮轴调节正常，如图2所示。

    再次读取故障码，在印象中凸轮轴调节机构产生的故障尚未出现过这两个故障码。为了更仔细的分析故障码，总结以往工作中遇到的由凸轮轴调节机构引起的故障码如下：

    ·P001464排气凸轮轴（气缸列1）的位置偏离标准值。存在一个不可信的信号

    ·P001477排气凸轮轴（气缸列1）的位置偏离标准值。不能达到指定位置

    ·P001764排气凸轮轴（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信。存在一个不可信的信号

    ·P001785排气凸轮轴（气缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信。有一个信号高于允许的极限值

    ·P001964排气凸轮轴（气缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信。存在一个不可信的信号

    ·P001985排气凸轮轴（气缸列2）的位置与曲轴位置相比不可信。有一个信号高于允许的极限值

    ·P002464排气凸轮轴（气缸列2）的位置偏离标准值。存在一个不可信的信号

    ·P002477排气凸轮轴（气缸列2）的位置偏离标准值。不能达到指定位置

    通过总结对比判断此故障并非凸轮轴调节机构引起的，而是另有原因。在WIS中查找凸轮轴调节的原理图（如图3～图5所示），尝试获取相关线索。