检查分析：维修人员查询了该车维修信息，该车在其他城市4S店做过2次保养，车上没有任何加装或改装。试车发现，该车发动机发动机故障灯持续亮着，仪表的其他指示灯都正常。查看发动机运行未见异常。

    用奔驰诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果发动机控制单元（ME）存储有故障码“P012800—冷却液温度低于冷却液节温器标准温度，已存储”。对故障码进行引导测试，期间按要求用红外线温度仪测量冷却液节温器中的温度为34.3℃（图1），引导检测结果为更换冷却液节温器。

    根据引导测试结果直接更换节温器显得太武断了。从冷却液温度调节的基础知识得知（图2），该款发动机节温器的加热元件由ME通过接地信号控制，然后打开或关闭节温器中的球形旋转阀，从而将温度调节在98～108℃。在暖机阶段，该控制系统可以使燃烧室迅速升温。结合该车故障特点和XENTRY测试结果，分析冷却液温度没有及时达到标准值的原因分别为：节温器故障；冷却液温度传感器传送温度值错误；来自ME的控制有故障；以及加热元件的线路有故障等。

 

    按上述分析，首先确认冷却液温度传感器的信号是否正常。试车，车辆行驶一段时间后发动机的水温表显示冷却液温度达到80℃以上（图3），这与用红外线测温仪检测结果一致。这排除了冷却液温度传感器不准确的可能，故障原因还需要从节温器及其控制方面上考虑。

    根据相关指导文件，对发动机控制单元进行软件升级，无新版本，排除软件因素。从电路图得知，节温器加热元件R48的供电来自87M回路，通过相关插接器测量该供电在12V左右，正常；检查R48至ME的线路，导通良好。

    综合以上检查，判定是节温器故障引起的发动机报警。拆下节温器，检查其内部，未发现沙粒状杂质，但节温器球阀的侧面有轻微的划痕。用高压水枪冲洗发动机水道，同时用滤网收集水流中杂质，结果只发现少量黑色杂质（图4）确认是节温器磨损的杂质，水道没有异常结垢。最终，维修人员判断是节温器故障引起水温上升缓慢。

    故障排除：更换节温器，故障彻底排除。