故障诊断：询问客户得知故障现象是在车辆正常行驶过程巾突然出现的，出现此现象之前行驶无异常，无涉水和极限驾驶的特殊情况，仪表和显示屏完全黑屏，无任何信息显示，同时车辆无法熄火，只能拖车到店检查。此车没有加装或改装现象。故障现象出现后持续存在。

    车辆到店后，试车发现，反复按启动按钮无反应，雨刮器无法控制，一直在刮水，车辆无法挂挡，按喇叭按钮无反应，操作转向开关时转向灯不亮，大灯远近光无法接通，发动机怠速运转，空调不能调节，座椅可以正常调节。

    连接诊断仪进行快速测试，结果发现快速测试中缺少空调控制单元N22/1、仪表控制单元N133/1、主机和仪表显示屏组A40/16、转向柱控制单元N80，并且很多控制单元都设置了与上述4个控制单元的通信故障的故障码，以传动系统控制单元N127故障码为例如图1所示。

    一般情况下，如果无法与某个控制单元通信，可能有3个原因：①控制单元的网络通信故障；②控制单元的电源和／或搭铁故障；③控制单元本身内部故障。

    因为此车同时有4个控制单元无法通信，就要找它们的共同点，首先查看网络结构图，发现无法通信的4个控制单元分布在F1exRay、 CANB、 CAN A、 CAN HMI不同的网络中，如图2所示。

    查询电路图，发现无法通信的4个控制单元均由位于仪表台左侧的驾驶员保险丝盒和继电器模块F152/1提供的30T供电，如图3所示。

    所以就将故障原因范围锁定为驾驶员保险丝盒和继电器模块F152/1供电故障，一可能的故障原因有：

    ·F152/1内部故障导致由其供电的控制单元无法通信

    ·F152/1供电线路故障导致由其供电的相关控制单元无法通信

    ·F152八上游的车内空间预熔保险丝盒F150/2内部故障，导致F152/1供电缺失

    ·F152/1与上游的车内空间预熔保险丝盒F150/2之间供电线路故障，导致F152/1供电缺失

    测量位于仪表台左侧的驾驶员保险丝盒和继电器模块F152/1上的保险丝供电均为2.115V（如图4所示），不正常；拨下F152/1的30T供电插头E1，测量插头上游电压为14.12V（如图5所示），说明上游有较大的分压，不正常。