查看N112/9的实际值，在全球定位系统（GPS）数据中，可用卫星数量为“0”，不正常。根据维修经验GPS天线A2/23电气故障的可能性很大，查看此车未贴车衣，断开360度摄像头插头，故障依旧；检查GPS天线外观，未发现异常，但更换新GPS天线后，实际值可用卫星数量达到8（图4），恢复正常。

    本打算洗车后交车，但在洗完车后发现，仪表上再次出现相同的故障提示。再次检查数据流，发现卫星数量又变为“0”。由此说明，GPS天线A2/23没有问题，该车为偶发性故障。

    测量A2/23到左前车门总插头X35/1，以及X35/1到全球定位系统天线分向滤波器A2/5之间的同轴电缆线路的电阻，均在0.3Ω左右，说明线路无断路、短路，插头无撑开或接触不良等异常现象。

    测量A2/5到N112/9和A26/17之间的同轴电缆线路的电阻，为0.3Ω，说明线路无断路、短路，插头无撑开或接触不良等异常现象。

    由于N112/9和A26/17同时出现内部电气故障的可能性很小，因此怀疑是全球定位系统夭线分向滤波器A2/5内部偶发电气故障导致GPS信号时有时无。

    更换全球定位系统天线分向滤波器A2/5（图5）后反复试车，故障不再出现。交车后，半个月左右电话回访，车主反馈该车未再出现类似故障，该车故障被彻底排除。

维修小结：

    本案例中，故障车的故障原因是全球定位系统天线分向滤波器A2/5存在偶发性的电气故障，导致N112/9和A26/17有时无法接收到来自A2/23的GPS信号，从而使得故障车的定位功能失效，仪表上出现故障提示信息。

    需要注意的是：在WIS中，不同年款、配置和生产日期的车型，对应的电路图、原理图各不相同。对于2019年6月1日以后生产的车型未装配A2/5，因此，A2/23直接与N112/9相连，然后通过专线将GPS信号发送给A26/17，其原理图与电路图分别如图6、图7所示。