案例二
    1)车型：2007年生产的捷达伙伴。
    2）故障现象：打开空调后风扇转动，但空调电磁离合器不工作。
    3)故障诊断：用解码器读取第50组数据流，3区显示“ON”，4区显示“ON”，触动了一下空调压力开关的插头后，空调电磁离合器吸合。于是确定该车故障为空调压力传感器损坏。换一空调压力传感器后，交车，但经过几天的使用，故障现象重新出现，经过检测，发现空调电磁离合器线圈有12V的电源电压，而空调电磁离合器仍不工作，关掉空调后，测量空调电磁离合器线圈的电阻，为无穷大，说明离合器内部线圈存在偶发性断路，更换一新的电磁离合器总成后，故障排除。

    案例三
    1)车型：2007年9月生产的捷达两阀，发动机型号为BJG
    2）故障现象：开空调时不制冷。
    3）故障诊断：经过检查，发现开空调时，空调指示灯有时点亮，而有时不亮，不亮时如果反复操作空调开关，故障现象没有改变，如果转动风速开关，则有时空调开关上的指示灯会亮起，反复动作，确认了这一现象，由此判断该车的鼓风机风速调整开关内部接触不良，更换空调控制器总成后，故障暂时排除。但在使用几天后，此车再次来厂返修，说故障还是有时重现，接车后，确认故障，跟上次一样，在反复操作几次风速调整开关后，空调开关上的指示灯亮起，空调正常工作。但这次分析认为可能是什么地方存在接触不良，没有再次更换空调控制器。按原车电路图进行分析，发现除了有风速开关及空调开关起控制空调开关的作用外，还有一个温度开关串联在电路当中，经过与实际线路比较，发现此温度开关就是装在防雨罩上的环境温度开关，此经检查，此开关的电阻在常态下为4. 5Ω（当时气温为30℃，此开关应该在4℃以下时关断），轻轻振动此开关，重新测量，电阻变成0Ω，说明此开关内部接触不良，更换此开关后，再经数天使用，故障彻底排除。

    4）总结：在日常维修工作中，以上的三种故障比较常见，并且也各有其诊断特点，发动机系统数据流的第50组的第3区为空调开关的请求信号（ON为空调打开信号，OFF为空调未打开或空调请求信号没有送入发动机控制单元），第4区为空调允许信号（显示ON为发动机控制单元输出了空调允许信号给风扇控制继电器；OFF表示发动机不允许空调电磁离合器吸合，没有给风扇继电器送出空调电磁离合器的吸合控制信号）。

    在实际维修中，可以用解码器进入发动机系统，选择数据流功能，输入组号50进行查看。如果可以从第3区中看到“ON”，说明发动机控制单元收到了空调开关送来的空调请求信号，可以确认空调开关、鼓风机开关及相关的线路工作正常；可以进一步查看4区中的数据流，如果显示为“ON”，说明发动机控制单元允许空调工作，如果此时空调电磁离合器仍不吸合，则需检查空调离合器线圈插头上是否有控制电压，及线圈电阻是否正常，如果正常则就检查相关的控制线路部分；如果从数据流4区看到的是"OFF"，说明是某种原因，发动机控制单元不允许空调工作，没有输出空调离合器工作信号，则应检查空调的相关输入信号，如查看是否有空调压力传感器的故障码，如果有可以更换空调压力传感器试试，另外在2007年的捷达车上，不再有发动机过热保护开关，所在不必考虑它损坏的可能。

    另外，捷达车的鼓风机开关与空调开关为联动关系，只有在空调开关和鼓风机开关同时打开时，空调系统才会工作，所以鼓风机开关损坏后，也会影响到空调电磁离合器的工作，这个在平时的维修中也需要注意。

    以上三种故障现象比较常见，利用解码器的读取故障码和数据流的功能进行故障诊断，可以快速缩小故障范围，提高工作效率，希望同行们借鉴。

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